拆成兩個民營鐵路試看看
(東台鐵+西台鐵@@?)
話說這樣做的話 交接地八堵以後可就發達嚕
其實從很多小地方就可以得知台鐵能否進步，
每天同一班次、掛同一數目車箱的區間電聯車，停同一月台，
竟然可以停靠不同的位置處，讓上下車的定點不一。
光是這簡單的"定點"要求都無法做好，還要求"準點"？！想太多了~~
還是電聯車定點停車這動作是超難的駕駛技術？全球沒有司機可以做得到？
不過讓人生氣的是 那種公務人員的死態度
每次誤點 都很沒誠意 隨便一句敬請見諒 就要我們默默接受
我不見諒勒? 趕不上車勒? 錯失重要的約會勒?
之前女王通車上班
誤點快兩個小時 有人跟他們抗議
她們居然回答 要是你等不及 去外面搭別的
抗議的人問 出去有什麼可以搭？
她們回答 耶 這個你要自己想辦法 我們沒法幫你們安排...
而且 誤點賠償 只有自強號有...而且要一個小時以上才有用
每次都 一副曼不在乎 不諄重消費者的公務人員心態
才讓人真的生氣...
既然知道自己沒法吞下這麼多量的客人
那為什麼不管制一下流量呢
超賣那麼多站票 讓一大推人幾不上車
改點改的莫名其妙
交通部不是人才濟濟嗎 難道統計一下各時段的旅客流浪很難嗎
是怎樣..
也不管制一下 牌個動線規劃
多派幾個人 規劃個動線...很難嗎
每次去買票 都一推人在裡面泡茶 只開一個窗口
搞什麼屁...
第一天是駕駛不知道新的電聯車的特性，結果誤點
第二天號稱是鳥擊
這兩天當時都誤點一個小時以上
後來可以通火車的時候
也是先通快車(自強號、莒光號)
一些買電車的旅客當然看到有車就先上擠上去
結果到了桃園站的時候，看到好多人要出火車站還要補票才能出站
覺得很誇張
火車Delay到不行了不能退錢
還要補搭乘快車得票差
也覺得很奇怪
這樣的國營機構，發生了服務的重大瑕疵
也沒有看到甚麼人出來道歉、或負責之類的
反正晚點了，你乘客就是乖乖在那邊等就是了
要不是沒有選擇，我真的不會想坐火車說
前面的人說的好，沒有競爭就沒有改進
弄兩家火車公司來競爭應該不錯
就像我都覺得健保也應該弄兩家公司
國民自由選擇參加哪一家
就不會有人年底領一大堆獎金，然後還要一直加錢了
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