行人要過馬路, 還要小心轉彎的汽車、機車, 很多地方不是人行道太小, 就是沒有人行道,
機車則要閃避一堆靠邊亂停的汽車, 一堆禁行機車的路, 很少看到禁行汽車?
我的看法是: 既然機車的數量很多, 政府現階段又沒有有效的方法減少其數量,
我想, 汽機車分道是個不錯的辦法, 有人會說: 現在不就是這樣嗎? 其實現在這樣並不能算是
汽機車分道, 我的意思是, 中間還要加上分隔島, 阻止其他車輛進入, 這樣不但保障騎機車的
人, 也讓開車的人不用擔心突然竄出的機車, 但是, 問題來了, 汽車要靠邊停怎麼辦?
這牽涉到台灣一個普遍的現象: 汽車隨意亂停, 會造成這樣的原因有二:一是停車位不足,
二是架駛人習慣不好, 紅線當黃線停, 黃線當白線停.
要解決汽車要靠邊停的方法就是不要讓汽車靠邊停, 我覺得政府應該在每個大路口設置
停車塔, 無論機車、汽車, 都不能靠邊亂停, 只能停在停車塔內, 這樣不但交通問題解決了,
市容也變得整齊多了.
有人會說: 真要這麼麻煩嗎? 像美國這種先進國家都沒這樣做? 是的, 美國有很多人開車,
他們沒這樣做, 但是他們有這麼多機車嗎? 沒有, 他們的土地廣大, 平面停車場一大堆,
就算路邊停車, 路夠大,所以停車也不是大問題(大都市有些地方除外), 台灣就不能這樣了,
地狹人稠, 所以不能像這些人口密度比我們小的國家一樣(而且還有機車的問題).
不過這也只是過渡時期的辦法, 最終的解決方式是在都市興建方便綿密的大眾運輸系統,
不但解決交通擁塞的問題, 空氣污染也減少了.
不過, 這些現在都無法馬上實現, 所以...現在還是是當個開車族(一年前我還是機車族), 至少生命有保障多了,還是期待有一天交通狀況能有所改變, 台灣能變得更好.
Photobiotic wrote:
咳咳..
基本上，我還是覺得機車是弱勢的一群
不說別的，只説路權
兩線道有一線道禁行機車、三線道兩線禁駛，這是怎樣
三線禁行一線就算了，二禁一、三禁二，只要路邊隨便停一台車，機車就只有違規的份
擺明了是挖坑給機車族跳
今天台灣機車佔有率高不是沒有原因
如果人人都開車，地就那麼小了，交通狀況一定更雍塞
都坐大眾交通工具??講直接一點，公車、捷運什麼地方都到??
機車就是因為優良的機動性及嬌小的體積，得以在台灣擁擠的道路生存
大眾交通不是萬能，不是每個縣市都像北市有那麼多公車
如此一竿子打翻所有使用自用交通工具的人，都是製造交通亂象的亂源
實在是有欠公正
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附和過彎的取線，外內外會是最好的選擇
但別超過本身極限吃到對向去了
)
