韓非子 wrote:
小弟去救朋友的車，...(恕刪)
偷工減料的太離譜了
這種救車線大概什麼車也救不了吧？
救的起來算幸運，或者被救的車電瓶還有一些電
這種品質還能上市真的很奇怪，
檢驗機關沒盡到把關的責任
01小十字 wrote:不是這樣解釋的。
因為你幫它充電了電線...(恕刪)
他發動自己的引擎，是為了增加電量，而電量增加後，搭接電線的負荷是增加的狀態。
其實遇到搭接，但救不起來的情況，只要把樓主車子的電瓶線先全拆了，再搭接對方的車，就應該可以起動了。因為樓主的電瓶電線還接在車子的情況下，是多少會有負荷在？
我不是修車的，這方面我不專業，請對我的說法保留。
我以前在電池廠rd待了6年，有參與開發一件救車器電瓶的案子，對方要求650A放電並持續1分鐘，當時配套的電線，目視銅線的數量至少是樓主買的2倍數量，詳細的awg線徑要開電腦查看一下。
但是有遇過用的線材太細，結果電池在大電流放電測試的情況下，電線直接燒起來。這是在一開始測完額定容量後，忘了換線，直接啟動測試的結果。
不清楚2.0的車在啟動時需要多大的電流，也許是啟動所需的時間較短，但我相信這麼細的銅線，在搭接打火成功後，溫度應該不低，所以說樓主運氣好。
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