紅綠燈號誌連鎖很難嗎? (第2頁)

幸福很簡單

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11樓

2017-08-09 9:43

波多野結紮 wrote:
沒辦法如果當場有...(恕刪)

我這裡的義交都是60幾歲的大媽，只會綠燈吹哨，紅燈舉棍，完全沒有任何用處...。

靈魂守衛

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12樓

2017-08-09 9:44

迷航 wrote:
人在倒媚時，大熱天停...(恕刪)

應該是故意的

多數地方的號誌規則都是　Ａ綠燈　Ｂ在你正常速度快抵達時轉紅燈　Ｃ轉綠燈

這個規則還有時段　車少的時段往往才會是ＡＢＣ一路綠燈

上下班時間常常都會是　Ａ綠　Ｂ紅　Ｃ綠

可以想的原因大概就是要讓各路段車流能順利消耗　以免阻塞支道車輛

道理跟高速公路閘道管制一樣

哪有姑娘不戴花

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13樓

2017-08-09 9:53

迷航 wrote:
是一定開不快，塞車的部分原因...(恕刪)

水能載舟、亦能覆舟
要看直行車流多還是轉彎車流多喔
有些路口設計是為了轉彎,尤其是主線跟支線交錯時
支線不連鎖的設計,往往是為了維持主線交通順暢的作法
所以沒看到實際狀況,很難說對錯

另外,有遇過正常晴天一整路號誌連鎖的
一但碰到雨天,號誌就會調整為一兩個路口一個紅燈
我想用路人每個都想騎快點
但是用路的第一要務不是快,而是安全
這應該才是號誌設計的條件吧

迷航

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樓主

2017-08-09 9:55

神邏輯，已重生成凡人的我無法理解

靈魂守衛 wrote:
應該是故意的
多數地方的號誌規則都是　Ａ綠燈　Ｂ在你正常速度快抵達時轉紅燈　Ｃ轉綠燈

迷航

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樓主

2017-08-09 10:10

哪有姑娘不戴花 wrote:
我想用路人每個都想騎快點
但是用路的第一要務不是快,而是安全
這應該才是號誌設計的條件吧

Agree

但連鎖不等於不安全，
連鎖才有機會加大單位時間車流量，

不能連鎖的原因是啥?
難度在哪?
還是習慣了

不是說大數據時代早來了

那可以看到各地紅綠燈連鎖率?

ching9522

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16樓

2017-08-09 10:24

迷航 wrote:
Agree但連鎖不...(恕刪)

沒有大數據，一直只有大媽拿紅蘿蔔

cckm

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17樓

2017-08-09 10:35

ching9522 wrote:
你管道路的公務員是忘記閃黃燈可以裝嗎

道路公務員的上司是交通局長,
局長的頭頭是民選首長,
首長得靠里長幫他拉票,
小小公務員裝個閃黃燈就想打發掉,
豈不自討苦吃.....

Pan.tc328

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18樓

2017-08-09 11:13

明明是標準井字路口
四個很簡單
問題不是四個
是四萬個
路有大有小有直有灣有斜..
那你要怎麼同步

曉得

曉得
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19樓

2017-08-09 11:18

一般同一時期建設的三色號誌
在一定距離內會設在同一組控制
同一組控制器設定同步號誌沒問題
如果中間路口有新設三色號誌(里長或是民代要求增設)
控制器可能不是同一組
超過距離外的路口也不會是同一組
如果要設定與舊號誌同步
需要計算紅燈與綠燈動作秒數
一般不容易設定到一致
有時會有10秒內誤差
高速公路的匝道儀控是由控制中心設定的
跟一般道路紅綠燈不同
台灣號誌設備沒有那麼進步用wifi設定
所以不會發生wifi被破解登入亂改號誌燈號時相
因為交警人力沒有那麼多
所以上下班尖峰時間
有的號誌控制箱是由義交手動控燈
沒有控制箱鎖匙的路口指揮人員
還是配合燈號進行交整

fztsgalison

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20樓

2017-08-09 11:24

上週五第一次去體驗下班時間在內湖民權大橋附近民權東路六段和民善街（台北花市）

這個路口的號誌下班時段的讀秒真是神設計，沒有交警，左邊有來自提頂的高流量，被卡在1號燈，從特力屋方向要繞過來的車流量很少，但有兩個主要目標，準備穿過民權大橋上提頂往南方向，或是要右轉民權東路，這裡的車被卡在2號燈，這兩個燈的紅燈跟綠燈時間都在15~20秒。

神的來了，3號燈的讀秒是無限（超過99所以不知道多少，到99才開始倒數），所以，我從A點到路口（約5~8台車）花了14個綠燈變紅燈（這是我發現塞住後才開始數的），到B點一共花了25分鐘（走路約5分鐘）

當然，黃色格線是沒有人在淨空的。