yang643 wrote:
上飛機後就定位後發...(恕刪)
人家有水準寧願得失你一人也不得失所有人..lol 到時可能會多很多篇廢文!
坐過的飛機有酷航+威航+香草+台虎
捷星+樂桃則沒坐過
首先 香草跟台虎的椅距差不多(A320飛機),我坐起來很吃力
如果是180以上的.我覺得是一大酷刑
酷航則就有好一點了,不會很卡
威航更不錯(普通位)大概是酷航的+30%座位,或許比傳航好坐喔
可惜收起來了
但是航線是依照平均載客量來排定.
新的 A350, 777
以飛 歐,美,日, 香港, 中國為主.
去東南亞...熱門度假點頂多只有舊的A330, 運氣好一點偶爾讓你搭到租的比較新的A330
其他管你飛幾個小時, 就是用737 單走道來飛.
至於椅距... 若以經濟艙來說, 大概介於 大部分廉價航空與大部分主要航空之間,
算是很平均,
近幾年陸續交機的A350, 777 就大家的經驗, 椅距都比國際主流航空窄, 單排也會多一個位子,
如果是5個小時內區域航線就算了, 中長途真的不太舒服
(不僅僅是乘坐空間, 包含更容易被後面的人踢/推到 以及艙內走動空間還有廁所等..當然人數更多).
當然這是在商言商的考量, 能多塞一個人是一個人.
所以現在很多朋友若是自己旅遊寧可退而求其次跑去香港,新加坡,馬來西亞,杜拜甚至中國轉機,
他們現在機場轉機區域都不錯,而且這些國家的主要航空公司機隊更新快,座椅設計也較舒服,
很多豪經艙舒適度都已經超過華航一些機型的的商務艙了.
或乾脆改搭廉價航空.
當然回過頭來說, 當預算充足一點的人都搭其他國際主流航空,
預算有限,不在意時間者跑去搭廉價航空,
那國籍航空經營更面臨挑戰 (畢竟來台灣轉機的人也不多)
對於機隊的更新, 座椅設計, 服務與餐點, 當然很難提升.
這是個惡性循環.
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