....也常坐不滿....整個很冷清...
......遠東航空小弟是確定有商務艙的,因為有定過商務艙機票(757跟MD-80系列印象中都是有,早期的737-200就不太有印象了)
只是唯一一次定商務艙飛台北台東(那時候還還是機場人滿滿,放假飛機班班客滿的時代),在起飛前幾小時接到遠航打電話來說,此班飛機沒有商務艙座位,那時候感覺很差...
像遠東就把有商務艙的757拿來飛帛琉、濟州之類的航線.
除飛班機調度,要不然有商務艙的飛機應該都會拿來飛國際線.
搭過幾次感覺服務還是國內線的規格(無論飛機或是服務的感覺)....
跟華航、長榮還有一大段距離.
不過高鐵如果再繼續增班,他們也只能把主力往國際線移.
老實說蠻懷念以前不到1000元北高飛的日子,又有點心而且飛機班次很多幾乎是隨到隨上.
家裡住內湖,屬於松山機場航道下面,讀小學的時候印象深刻,幾乎每5分鐘不到就有一班飛機飛過去,
逢年過節要返鄉搭個小黃不到100元花不用15分鐘...就到機場了.
買了票...(後來開始網路購票)上飛機沒多久就到高雄了.
現在大量減班,但還是覺得搭飛機對我來說比較方便,
從家裡或公司到台北車站,搭小黃要40分鐘花280元(回來還要再付一次),
高鐵北高最快也要停台中算一算要100分鐘,最近直達車又變少了平均都要2小時,
花比搭飛機多一倍的時間還不包括城市接駁的時間與成本,結果票價也沒便宜多少.
以前常會去松山機場接南部要來北部洽公或拜訪的親友,又快又方便,
現在一些人想體驗高鐵的感覺,結果我們開車經環東大道去接他們,
他們才猛然覺得並不值得....花差不多的錢結果時間多兩倍,路途更遠.
仔細想想,以後捷運路網陸續成型、高鐵接駁上軌道後,
雖然一定會比現在方便很多,但論經濟性、省時性與方便性來說,
怎麼也趕不上興盛時期的國內線班機.
無論如何 高鐵應該會是趨勢,只希望能把接駁弄好一點,直達車多一點.
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