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看完昨晚"空中浩劫"連續六集後的感想

豬年...豬頭啊... wrote:
小弟想法是:1.低成...(恕刪)


關於低成本我並不是指維修方面~~而是公司營運方面~~

就是明明飛機數量不足~但是還硬要飛很多航班~~造成無法按照維修手冊上得維修步驟一一檢查

因為如果按照時間維修可能會導致航班開天窗~~所以在求快的壓力下~維修技師只好憑經驗憑感覺~~

至於你說軍中維修的時間~~我是不知道你在哪個單位拉~~

至少我以前待的單位戰車進場維修從來沒有一次在預定的時間內可以完成維修出廠的.......

也許是我們單位的二級廠太混了吧~~

By the way , 現在 NGC 正在重播中
說到火山灰
我爸公司以前就修理過菲律賓的飛機
裡面全是火山灰
還帶回家留作紀念
喔耶沃克 wrote:
大韓那就真的太危險了
沒看到機場就想降落


只有這集沒看過,其他五集都在宿舍收看過了

可以分享一下大韓航空的案例嗎?(現在家裡沒第四台)

另外上個月也有一集是咱們中華航空的故事,也是蠻經典的

是英雄解救了無辜旅客跟機組員,也同樣是闖禍者帶領大家歷經生死

不過這個案例並非僅是駕駛員的疏忽,也有一些生理時鐘的問題導致
大韓航空案例滿有意思

韓國人非常講究階級與服從

但西方人設計駕駛艙有機長、副機長、工程師三人,就是希望三個人能多方面注意,可以互相討論,加強安全

韓國階級與服從的習慣,使這套制度完全失效,也使大韓航空一度成為最危險的航空公司

大韓航空後來有調整,不允許很熟悉三個人一組一直一起飛行,以避免階級制度發酵
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