上面前輩都說得很對,也補充一下,逆風落地是必然的嗎?....以松山機場來說,由於10跑道有ILS進場,28大多是環繞進場,進場如果要從28落的話要從幾場的南邊繞一圈,大多要多花5分鐘的時間,飛機的隔離也比較長,所以對於飛行員及航管來說,為了飛機流量順暢一點,大多喜歡用10號跑道,也因此,若是順風在飛機的操作限制內的話(一般都是10浬),大多會publish 10號落,如果尾風的趨是大於10浬的話,則就是用28囉,一點小意見請多指教
其實也不一定啦, 喜馬拉雅山有個機場, 跑道是斜波.起飛就像下飛, 降落就向上飛, 利用重力, 就跟風沒有關係.最近幾天好像用 28 跑道的比例蠻高的.題外話, 北高線從全盛時期, 兩個都市對飛每日 100 班(金氏世界紀錄)降到目前的 20 班, 應該很少流量管制了吧.北中, 北嘉也不飛了, 北南, 北高, 北屏, 北恒大概也快了.