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飛機降落的方向

http://aoaws.caa.gov.tw/

到上面這邊來就可以查閱機場的氣候環境,這樣要猜飛機
哪個方向起降,以及是否下的來就很容易啦

停權計數:3次
飛機起飛跟降落都需要逆風飛.

如果颱風前, 台北大多吹西風, 所以使用 28 跑道.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
上面前輩都說得很對,也補充一下,逆風落地是必然的嗎?....以松山機場來說,由於10跑道有ILS進場,28大多是環繞進場,進場如果要從28落的話要從幾場的南邊繞一圈,大多要多花5分鐘的時間,飛機的隔離也比較長,所以對於飛行員及航管來說,為了飛機流量順暢一點,大多喜歡用10號跑道,也因此,若是順風在飛機的操作限制內的話(一般都是10浬),大多會publish 10號落,如果尾風的趨是大於10浬的話,則就是用28囉,一點小意見請多指教
其實也不一定啦, 喜馬拉雅山有個機場, 跑道是斜波.

起飛就像下飛, 降落就向上飛, 利用重力, 就跟風沒有關係.

最近幾天好像用 28 跑道的比例蠻高的.

題外話, 北高線從全盛時期, 兩個都市對飛每日 100 班(金氏世界紀錄)
降到目前的 20 班, 應該很少流量管制了吧.

北中, 北嘉也不飛了, 北南, 北高, 北屏, 北恒大概也快了.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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