hehe748 wrote:坍方
只是這麼長的隧道，萬一進水或者踏方，怎麼逃生啊？這些逆天工程，已經超出了台灣人的想像極限。
因為臺灣很少見到如此工程，又蓋很久.....
哇哇
布魯斯威利 wrote:
太壯觀了，俺得媽咪呀...(恕刪)
不是還有一條空中鐵路~跨青康藏高原~直達西藏~鐵路的平均高度..比玉山還高
全線全長1956公里，繞台灣一圈綽綽有餘，青藏鐵路在海拔4000公尺以上的路段，就有960公里，
高原空氣稀薄，連土都凍得嚴嚴實實。
1979年第一段814公里的青藏鐵路，只修到格爾木，高原反應和工程意外，讓上百名鐵道兵送命。走了一半的鐵路，是許多人心中的殘念。2001年在格爾木附近的南山口，青藏鐵路再開工，大型供氧設施，醫療計畫，最新高原工法，還有非完成不可的決心，一樣不缺，2005年，鐵路終於鋪進拉薩。
中國鐵道公司副總經理丁原臣：「戰友們，青藏鐵路修通了，你們放心了，你們的願望實現了，幾代人半世紀的青藏夢圓了！」
而鐵路老兵們最欣慰，是沒有一個人在工程中犧牲。青藏鐵路建設總工程師趙世運：「我們在施工的這幾個隧道裡面，有職工背著氧氣，還有瀰漫式供氧，都相結合的。」
蜿蜒迂迴，鐵路轉著大彎克服陡坡。毅力驚人的鐵道工，還創下更多高原凍土區世界第一，時速100公里，全球最快的高原火車穿過崑崙山，最長的凍土區隧道，抵達全球最高，海拔5072公尺的唐古拉火車站。貼近5千多平方公里長江源頭冰川，切過中國野生動物最密集的可可西里無人區。
號稱將帶90萬人次觀光客入藏的青藏鐵路，會不會成為世界最賺錢的觀光鐵路？
青藏鐵路對於環境和生態，真正的影響有多大還難以評估，對於青藏高原上，城市風貌和自然環境的改變，也將是不可逆轉的，但是無論如何，從7月份開始，這幾台全新的機動火車頭，就會載著大批的遊客進入青藏高原。」
zola wrote:
太平洋沒加蓋，要不要...(恕刪)
想到一個笑話
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一日，婚姻數度失敗的男子在海邊失意地散步，意外地撿到神燈。
神燈精靈：「為了答謝你放我出來，我可以完成你一個心願。」
「那麼我想到美國旅遊散心，可是我又怕坐飛機，你可以建一座跨海大橋嗎？」
「這個願望太難了。你知道這是多大的工程，這將耗費多少材料與金錢嗎？」
男子：「好吧！這個願望確實太難。那麼可以請你施法，讓我能弄懂女人的想法嗎？如果我能懂女人，就不會離婚三次了。」
神燈精靈嘆了口氣，說道：「你要雙線道還是要四線道的跨海大橋？」
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