anndrew wrote:
其實大家講的都是問題...(恕刪)
搭高鐵是有錢人?那搭飛機不就是田僑仔...
高鐵真的有搶走台鐵的生意嗎?
我覺得未必!
以我在台鐵車站觀察快兩年的心得
從高鐵還沒通車到現在
其實台鐵的載客率是差不多的
頂多只是少部分搭自強號的長途客源被搶走
但是實際上搭長途自強號的旅客本來就只是佔台鐵所有客源的一小部分而已
因為目前台鐵自強號的停靠站實在太多,長途客源早就被航空搶光了!
除了1021和1005這幾班停靠站很少的自強號會有比較多的長途旅客之外
其他的自強號長途客源根本就沒多少人
更何況台鐵的客源有一大部分是區間通勤的旅客
這個部分高鐵根本就搶不走!
高鐵的對手其實是國內線航空業者
我實在搞不懂那些要台鐵去和高鐵對抗的人頭腦到底在裝什麼!
一堆所謂的鐵道迷都要台鐵加開北高的直達自強號去跟高鐵對抗
我真的搞不懂這樣做有什麼意義
加開這種自強號除了讓那些鐵道迷自爽之外
根本就沒辦法增加多少營收!
因為北高這條路線會搭台鐵的人就那一些
趕時間的旅客根本就不可能會去搭自強號
因為台鐵誤點的豐功偉業實在太豐富了
如果今天你真的很趕時間的話
你除了搭飛機不然就是搭高鐵
如果你敢搭自強號去趕時間
那我真的佩服你!
目前高鐵最大的弱勢就是在轉乘部分
這個部份其實在板橋,台中,左營,甚至是台北這幾個車站因為和台鐵共構
所以其實是台鐵一個很大的利多因素
如果台鐵可以配合高鐵的時間來加開區間車
這樣難道不是一個雙贏的局面嗎?
就如同目前的高鐵桃園站有統聯的接駁車接駁到桃園機場
台鐵為何不這樣做呢?
有些人或許會說:為什麼都是台鐵要配合高鐵,幹嘛不叫高鐵配合台鐵發車
請問:你搭飛機的時候,你有看過飛往國外的飛機特地把時間安排來配合國內接駁機的時間嗎?
都是距離近的運輸工具來配合距離遠的運輸工具
要高鐵去配合台鐵,這根本就不是什麼政治因素
而是根本就本末倒置!
至於為何高鐵設站都設的這麼偏僻
如果今天高鐵要把車站設在市中心
請問你覺得哪個地區的市中心還有那麼大的土地可以來容納高鐵車站呢?
如果今天假設你家剛好住在市中心
今天如果高鐵真的要把車站設在市中心
然後要把你家拆了
這樣你會同意嗎?
公共運輸國營只會造成更嚴重的虧損
我們百姓的錢只會被更多的冗員和米蟲吃掉罷了
你認為台鐵營運的很好嗎?
請問你知道台鐵一年的虧損有多少錢嗎?
一億?錯!兩億?錯!十億?錯!五十億?錯!
答案是台鐵一年虧損超過兩百億!
這虧損的兩百多億要從哪來?
當然是大家的荷包來的!
這樣你還會認為交通事業國營化最好嗎?
...電話很難打進去，好不容易打進去了，還要等5分鐘以上才有服務人員接電話
