這條鐵路，政府計畫是要改成桃園捷運的棕線，未來會變成高架捷運。
只是這個「未來」到底要多久，我也不知道。
主線的桃園台鐵「現在」已經要開始高架施工了，所以只好先把桃林鐵路拆掉。
那棕線什麼時候要開始蓋，我就不知道了。
烏鴉2636 wrote:
如果能改用有特色的小火車來跑，再搭配沿途發展觀光，甚至在終點的林口發電場周遭發展觀光區，然後以發售一日券的方式，遊客可隨時上下車，也是這條鐵路的賣點。在國外一條支線有一條支線不同的火車在跑，台鐵都只會用一成不變的車廂來行駛，從縱貫線到內灣、集集線都是一樣的鐵皮外觀火車，再貼上醜的要死的輸出貼圖，一點特色都沒有。在經營鐵路這方面，台鐵真的很沒心，然後又只會一直哭說做的要死都賺不到錢。
桃園林口線若延伸到桃園機場，並且高架雙軌電氣並捷運化，就有賣點了，更不用花大錢蓋機捷連接台北，不但花的錢少更有效益，但是台鐵卻放任不管，只用個光華或妥善率不佳的DR2510，這還是桃園縣政府爭取的。
還有台鐵支線列車並非一成不變，光是內灣線就有兩種不同列車，往六嘉線的EMU600和彩繪的DR1000；還有沙崙支線的區間車都是EMU600改良絨布椅和PIDS系統和幹線跑的區間車有所不同
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