不知有無飛行工作者可以解釋啟德機場與台東豐年機場進場困難度 (第2頁)

airzard

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11樓

2007-03-02 15:21

chu tzyy wrote:
啟德機場進場難度真的...(恕刪)

啟德只栽過兩次飛機，兩岸一邊一架。

earl258

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12樓

2007-03-02 15:22

airtiger wrote:
啟德的進場程序不叫ILS, 應該稱為IGS.
在google您可以查到IGS跟ILS有何不

有修正了。

小貓

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13樓

2007-03-02 15:39

airzard wrote:
兩岸一邊一架。

這樣說不大對._.a

以我們這邊來說...
華航泡水一架..
華信翻肚子一架._.a

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NoizyTribe

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14樓

2007-03-02 15:49

華信那架掛CI 642
而且是在赤臘角翻機的 (赤臘角機場的第一次)
並不是在啟德

小貓

小貓
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15樓

2007-03-02 16:01

NoizyTribe wrote:
華信那架掛CI 64...(恕刪)

唔._.

原來是貓記憶錯誤了 orz

感謝指正._.a

說道香港機場，還真不能不想到克什米爾公主號._.+

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Shin-Jyh chen

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16樓

2007-03-02 21:27

小貓 wrote:
這樣說不大對._.a...(恕刪)

記得有張翻肚的照片，不知道哪位大大知道連結的位置?

airtiger

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80分

17樓

2007-03-03 1:14

http://www.airliners.net/open.file/0044639/L/

http://www.airliners.net/open.file/0099244/L/

豬年...豬頭啊...

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樓主

2007-03-05 0:13

NoizyTribe wrote:
小弟剛剛研究一下RC...(恕刪)

感謝大大的說明,這樣讓我們很清楚之間的差異

不過,也許現在的飛機要去降落那種機場,應該也是很輕而易舉的吧
印象中A340可以透過飛機上的GPS以及全世界的機場座標資訊等,可以在完全沒有導航設備的機場裡安全的自動降落,不知道是不是真的?

如果是的話,像那樣的機場,用這種方式去降落,應該也是可行,機師也是最輕鬆的吧... orz

slash0325

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19樓

2007-03-05 0:29

豐年喔~~我去過阿
反正台東天氣無敵好
能見度十萬公里~~~
老遠就看的到
帶個G殺過去就OK拉~~
只是跑道有點不好找
看起來有點像是柏油路
又小小的一條.....

NoizyTribe

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20樓

2007-03-05 12:03

豬年...豬頭啊... wrote:
感謝大大的說明,這樣...(恕刪)

GPS Approach
其實不用到大飛機
很多小Cessna就有了
尤其在很多沒有助航設備的機場
GPS 仍然可以發揮一定功能的導航

不過GPS App仍然算是非精確儀器進場程序(non-precision app: apps without vertical guidance)
相信在A340這種大飛機能飛的機場大部分都會有精確儀器進場(the only precision app: ILS app)
如果我是機師在天氣不好的時候我還是會比較相信ILS就是了

すべてはフェイク