ppopp747 wrote:
蘇花高預計路線是沿著鐵路平行建設的
而且是高架道路
為什麼會坍?...(恕刪)
這回鐵路不也給淹掉埋掉?
高架道路不會坍?橋墩永遠不會被大量的水掏空??
There is something more than you will ever see...
目的是吵著要一條到台北的捷徑，安全回家的路只是個大帽子。
所謂的影響生態應該是指,道路便利後所帶給地方的繁榮會破壞環境,而不是指路開過的地方環境被破壞,
而環境的改變我大略想到兩點,
一是遊客人潮的增加,例如:以前10個遊客1個會亂丟垃圾,現在是100個遊客10個會亂丟垃圾,未來交通便利後,一天可能會有多少遊客及沒公德心的人,實在讓人無可想像,在加上時間的累積,環境就是這麼破壞的
二是工商業的進駐:花蓮的地大,地價也便宜土地取得應該不難,物價相較台北也偏低,但因為交通成本及人員需求的考量,所以不用政府阻擋,高污染的企業主也不願花錢來投資,但如果交通問題解決了,人才回流,花蓮看似會開始繁隆,但這樣的繁隆所代來的汙染是無法回復的,
別在欺騙自己那些無良的企業主會站在環境保護的前提來經營花蓮,更別想依靠政府會無視龐大的利益為人民把關,或許真的有良心的企業主,跟好的父母官,但商人那麼多,只要一個搞破壞,花蓮就回不來了,在好的父母官最多8年就換人,難保有一天花蓮被出賣,
就像宜蘭,雪隧通了加快了水泥建築的建設,投資客荷包滿滿的,但當地人的兒時映像,慢慢的變成回憶,這一切就是無法挽回的後果,台灣的西部環境,已經很難復原成東部的模樣,但東部要複製成西部,卻是很簡單
現在有心人一直主打安全回家的路,很多人也被蒙蔽,用輿論要逼迫使蘇花高動工,但往長遠一點想,蘇花高通了,隨著時間的變化,上訴的推論成真了,到時應該的花蓮就不會那麼讓人嚮往,很多人第一次遇見花蓮的感動也找不回來了,到時真的有辦法讓一切都回來嗎?
另一個重點是安全,蘇花為公路的危險不是因為道路的大小,是因為地型,就算蓋了高速公路,不難保發生走山土石崩落的問題,就向這次颱風,火車軌道一樣被掩埋,
我是花蓮人,常常在走蘇花公路,我知道颱風大雨過後,走蘇花是很危險的,我都會盡量避開先不回家,有一次急著一定要在颱風天回台北,我也寧願繞道走南迴開回家,決不與自己的生命開玩笑,但正常的天候下其實蘇花還是很安全的
有時我也會搭火車享受鐵道之旅,未來普悠瑪也會加入營運,花蓮到台北其實也很快,也能有效的維持環境品質,讓初次來到花蓮的有遊客有著與西部不一樣的體驗及感受
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