
大排氣量的檔車做這種滑胎更是容易 再高檔位時瞬間降檔後輪會因離合器反向牽引力而鎖死 再稍微控制前煞車
這就是MotoGP中的動力滑胎 當然他們再賽車學校有專門的一種車架會架在車上讓車手學習
再2005年後的賽事要看到動力滑胎的機會就變低了 因為車廠都裝上滑動式離合器 (Slipper Clutch)
車手再做動力滑台只是在浪費時間與輪胎而已 這和一般人的認知完全不同
再賽道上作滑胎動作最主要是為了與引擎煞車搏鬥、取回控制權的唯一方式
而在改用滑動式離合器 (Slipper Clutch)後這種情形就會變少了......
車還是慢慢騎比較安全

雅痞 wrote:
這個我好多年前就看過...(恕刪)
動力滑胎就是:前輪反胎,後輪微煞(動力仍驅前行使)。機身微傾,讓後輪向側邊滑行(因為前輪反胎的關係)。前輪指向出彎處。
簡單的說:動力滑胎反胎過彎的技巧!原理應該就是反作用力~
其實你看 越 野 機 車 比 賽 就曉得了...
機車甩尾比較好操控。汽車甩尾就比較危險(尤其前輪驅動的車)~
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