mickeylin54 wrote:沒有人說高鐵不應該檢討
列車長不也是高鐵的人...(恕刪)
只是說檢討錯方向,檢討那位列車長為何無法解決車門的問題導致過站不停1KM,而不是檢討這次處置方式不對
過站不停:媒體所說的笑話,那台鐵的笑話夠多,甚至於還導致發生人命
倒車回原站:記住高鐵是高架橋,無法中途讓旅客下車,也無法接送交通車
還有只過站1KM,不是原本到台南,過站不停,到嘉義才給台南旅客下車
所以解決車門問題後當然就倒車回原站,只要可以調度好就行
可能還有很多反高鐵的朋友八成不知道
高鐵是採用高架橋,而且那個高架橋沒有舖枕木+碎石子,而且高鐵採用標準軌,那個高架橋採用鋼筋水泥作的吧
fsa213 wrote:
沒有人說高鐵不應該檢...(恕刪)
這位版友說得沒錯，我仔細研究過相關報導後，
覺得最有問題的，還是該班次的列車長。
畢竟列車照表定時間抵達台南站，但他卻開了兩次門都沒開，
這是否有技術上的問題？（後來回到台南站就能開門了）
（不過這之間詳細情況我們並不瞭解，也有可能的確在表定時間到達的時候車門故障，
而經行控中心處置後排除故障狀況，倒車回台南站時便可開門。）
高鐵是國家很重要的資產，因此以放大鏡檢視他的營運，我認為是合理的。
我一直在想，如果硬要急就章宣示這個偉大的成就，不如延後通車時間，
待每個環節都檢視過一遍，確定安全無虞後再上路，不是更好嗎？
每一班列車上，可都是幾百條寶貴的人命啊！
回到主要話題，無論是車門機械故障或是列車長的疏失，
都是高鐵公司必須正視的項目。機械故障就要請硬體工程師檢查出原因，
列車長的疏失，就要再加強他的教育訓練。
希望他們能越做越好。
靜掬忙內笑，輕過秀英腰。一抹西卡顏，半分潤娥嬌。再抽太妍美，舞弄孝淵潮。雙妮瀲豔起，窈窕俞利高。
內文搜尋
從 APP 打開
X