ruanleo wrote:
很快的2006年就要...(恕刪)
我對ruanleo大大的精闢分析鼓掌，
不過您在 "高鐵之夢~台中及高雄成為台北的衛星都市，享受中南部的低房價及北部的高薪收入
的 非量化因素~生活品質 提到 「首善之都所享有的醫療資源、交通設施、社會福利、治安警力、公共設施、就業機會均較台中及高雄為佳」的說法。卻還是很典型的以台北看天下。
沒錯，您所說的這些條件都是台北的優勢，
但台北跟中南部的房價差距很大，
居住的生活品質也是差異頗大，（生活品質哪個地方較好是見仁見智，）
這點您似乎沒有考慮喔。
另外，雖然高鐵票價也不低，
但是對中高階的管理階層或是老闆，這樣的通勤距離與票價應該還是可以接受的，
尤其是再考慮家人的因素，例如中南部有年邁的長輩要照顧，長輩又住不慣北部。
或是跟另一半的上班地點一南一北.....等。
（高鐵的票價是有價的，但是家庭的親情卻是無價的！)
以高鐵為通勤工具，這點小弟倒是還蠻樂觀。
通勤的範圍，大概就是台北台中, 台中高雄這兩段為主。
也就是45分鐘通勤理論。
小弟周遭有不少朋友，因為跟另一半工作地差兩個縣市以上，
所以早就在高鐵車站附近買房子，就等高鐵通車就可以縮短上班通勤時間了。
以上是小弟針對高鐵對車站附近的房價影響，而不是全台的房地產看法。
不要誤解小弟的原意！
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一堆空屋都不好租出去..景氣真差阿. 放好久了..
