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關於台鐵對媒體報導「臺鐵改點自強號變慢」回應說明

gregliao wrote:
你說到重點囉!
財團治國啊!
...(恕刪)

我以前台鐵的長官曾說過,當初要蓋高鐵時,台鐵曾自告奮勇,說只要改良一下台鐵,北高只要二個多小時
真改良了台鐵,財團要喝西北風嗎
前幾天坐到一台特快車,台北桃園只要20分鐘,平常的要三四十分鐘,台鐵要背這麼多黑鍋,真是可憐
台鐵網站不是新聞網站, 引用應該沒關係吧??

http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=3478

雖然台鐵不關我屁事, 我很久沒坐了, 以後坐的機會應該也很少.
不過斷章取義而且只取部份再重新組合變成話柄這樣發文是有比較高明?

理由有寫了(雖然我覺得解釋的不夠清楚)是因為重大工程施工跟新興城市
旅客需求增停(增停是什麼意思?).不管是新聞報導或是台鐵網站上都有寫
原因, 怎麼到了討論區之後,意思就變成「變慢是為了提供更好的服務」?
這也太可怕了吧?

更可怕的是一堆人也不去查一下就這樣順著接下去....
我看了這篇文, 第一個想到的是「變慢一定是有理由的吧?」,所以就先去
google了一下, 找了新聞跟台鐵網站來看....

公家機關很奇怪, 說明就說明, 一定要用這種官樣文章式的說明方式嗎?
不能用白話文向一般民眾解釋, 否則是會被瞧不起嗎? 講真的這在被誤會
也是怪不得別人...
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。

kenyeh99 wrote:
我以前台鐵的長官曾說過,當初要蓋高鐵時,台鐵曾自告奮勇,說只要改良一下台鐵,北高只要二個多小時
...(恕刪)


出嘴砲改良嗎?
人員不改, 應該很難
winsonatmob wrote:
出嘴砲改良嗎?人員不...(恕刪)


這是真的,設備易改,人員難改
像我自知無能就離開了
gregliao wrote:
也大量添購37列新式800型區間車,速度更快,像是台鐵直達車台北到台中,最快只要90分鐘,只比高鐵慢半小時,不過票價卻能省一半以上,....恕刪



公務機關(尤其是臺鐵) 最厲害的一招 找個少數幾個班次的非自強號等級的樣板列車,刻意停很少的站,然後敲鑼打鼓大肆宣揚,讓大家都以為所有列車都是像這樣既便宜又快速。。。

例二:交通大部不就是把只有相對少數使用遠通ETC的駕駛當作所有人都在使用ETC來硬幹。。。

skycc wrote:
內壢 <=> 桃園 之間...(恕刪)



很可怕~不要問比較好

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越開越慢

開太快PP車會震很大

開慢點才會提升服務品質
divax wrote:
該公司網站回覆的部份...(恕刪)


每站都停車的區間車竟比一些對號莒光特快車還快了(西部幹線中壢至彰化這段),
時刻表行車時間排序出來就知道了,花多錢不代表更快反而慢!
臺鐵一些好車次真的很難買到票...

這週五晚上要去臺中玩...我在網路訂票開放隔天買...太魯閣號就買不到了...

去臺中玩我覺得訂臺鐵就好了~

直達真的很快又省錢!太魯閣號又沒站票可以安穩睡覺也比自強快一點~

但有次在板橋褡直達臺中的自強...誤點快10分鐘...

divax wrote:
該公司網站回覆的部份...(恕刪)



馬英九fb. 看有沒有力囉

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