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電扶梯的安全設計...


PandaTsai wrote:
總覺得梯面上的下壓力...(恕刪)


當人距離上下緊急停止開關過遠,來不及按下
是不是要有攜帶無線遙控開關的發射器,可在遠端就能緊急停止

hove wrote:
哪家天才的新聞報導手...(恕刪)


換算一下
我倒覺得這個真實的案例有可能引發未來電扶梯安全設計的變革哩。

很多的安全設計都是在事故發生後才發現不足,之後才做改進或補強。比較先進的方式就是:"啊呀! 原來事故會這樣發生,之前都沒想到,趕快改進"。承載重量大到已經足以嚴重破壞設施本體,這樣的事實卻還不足以令馬達立刻停機,這樣的安全設計,在我看來,顯有不足。

願亡者得到安息。
我覺得是要多加裝踏階破裂開關,原先只有上下各一個。
多加二組會比較安全。捷x的電扶梯,發生過幾次踏階撞車,一次就破五到十塊不等。

audi58 wrote:
當人距離上下緊急停止...(恕刪)

當他摔下去時.我想就算有無線裝置.他也反應不及.再者這種安全裝置.不太可能使用無線.因有可能被干擾.或誤觸.而導致手扶梯停止運轉進而摔傷乘客
把手放入肉攤的絞肉機當中絞到變肉醬它也不會自動停止啊,雖說其用途不同但過程倒是相同的...
以北捷此次的不幸事件來說,當電扶梯的階面上承受過大的下壓力時,安全裝置應該要能感應,發出聲響警示並停機方為合理(如一般電梯承載過重的反應),像此次階面上的下壓力大到足以嚴重損毀裝置本體,卻仍無任何安全設計作動,實在是設計不足。

電扶梯是供大眾使用的器具,並非專業人士使用的專業工具(如絞肉機),安全考慮應更為周延。階面載物過重也應該不算難以預見的可能情況,應該要考慮在安全設計內方為合理。

PandaTsai wrote:
以北捷此次的不幸事件...(恕刪)

一般電梯承載過重的反應.只要減輕重量.電梯還不是繼續運作.今天把北捷的事件套到電梯上.結果還不是一樣.今天壓力瞬間壓破電梯底板.人或物栽到電梯井裏.然後沒超重了.電梯繼續運作.有用嗎.一個踏階耐壓300公斤已遠遠超過正常使用值.一個公共場所的電扶梯.是不可能讓一般去人做到超重的事.車是設計在路上走的.但就是有人會把它開進河裏.總不能怪汽車公司安全係數過低.搭人的扶梯拿來做不相干的用途.有在多的安全設計也沒用.

ctth wrote:
但就是有人會把它開進河裏.總不能怪汽車公司安全係數過低.搭人的扶梯拿來做不相干的用途.有在多的安全設計也沒用.


全世界的電扶梯安全設計應該都差不多, 這是電扶梯發明這麼久以來發生問題之後不斷修正才做到
現在的安全設計. 但是如果超過原本用途太多出事,而怪安全設計沒有想到這一點實在也太過頭.

事實上本來所有東西的安全設計都不會超過預想可能發生的狀況太多. 像汽車開進水裏就是很好的
形容... 請問每天那麼多電扶梯要坐那麼多人, 有經常聽到出現重大安全事故嗎? 以機率上來說
這就代表電扶梯還是很安全的東西.

只是新閒台大家都知道, 反正沒事就找事報, 小事就變成大事來報. 當然這種出了人命的事,就要
當成世界快毁滅的新聞來報了....大家明明都知道台灣的新聞報導水準有多差, 卻還是每天要拿
這些被過度報導的新聞來嚇自己... 到底台灣人是怎麼了...
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。

PandaTsai wrote:
總覺得梯面上的下壓力...(恕刪)


電扶梯的設計 就不是要這樣擠的
出了事再來 怪電扶梯設計不良 不是很奇怪嗎?

除暴安良是我們作市民的責任,行善積德是我本人的興趣,扶老太太過馬路我每個星期都做一次,如果碰到國定假日的話,我還做兩、三次呢!
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