jcpapa wrote:
國道客運是嗎?
...(恕刪)
公車，社區巴士，甚至捷運，進行緩衝票價，鼓勵乘坐的補貼應該爭議都比較小
計程車還要納稅人的錢下去補貼就不是這麼合理，造成的交通亂象，污染，還要大家貼錢給少數人享受
甚至不用繳稅，計程車費用應該讓市場去決定，包括總額數量，該減少就減少
wen040112852 wrote:
幫計程車說個話
1.計程車算大眾運輸工具,所以運費是受政府限制的,如起跳多少錢,跳錶的錶要受檢,如有動手腳是要受罰的
2.如不補助就要調高計程車費用,一調高有可能會造成物價波動,所以政府才會做補助,不然你以為政府是佛心來的啊(尤其是這個政府,從來不看平民的)
恕刪)
一．費率統一管制是行之有年的，計程車納入大眾運輸記得也沒幾年光陰，這點時間點不太對
二．計程車並不是必需品，跟物價波動更是扯得太遠了，調高費率唯一影響到的只有計程車市場的大小
價錢一高，市場就委縮，影響到就業，直接影響小黃選票對政府的信賴程度，這要看政府有沒有迫力
三．計程車政策應該學習日本，量少價高，市場該轉型就轉型，短期油價補貼還說得過去，不應該長期補貼
hsinsung1212 wrote:
一．費率統一管制是行之有年的，計程車納入大眾運輸記得也沒幾年光陰，這點時間點不太對
二．計程車並不是必需品，跟物價波動更是扯得太遠了，調高費率唯一影響到的只有計程車市場的大小
價錢一高，市場就委縮，影響到就業，直接影響小黃選票對政府的信賴程度，這要看政府有沒有迫力
三．計程車政策應該學習日本，量少價高，市場該轉型就轉型，短期油價補貼還說得過去，不應該長期補貼(恕刪)
你的第一點我沒查,但早期計程車一直都跟公車掛在一起的,因為公車來不及而坐計程車是長態,如果你有經歷70年代及80年代的話,你就知道計程車是你常常會用到的東西,
第二點物價波動 ,在那個年代確實會有影響,只是你太年輕不知道,現在因為有捷運而計程車重要性降低了,在那個年代確實會影響物價,如果有辦法查到當時新聞的話,你就知道連報紙都有報相關影響物價的新聞,當然以現在來看就不太有影響,在那個年代你如果是短程的你坐上計程車後還會被趕下來,讓你一肚子氣,你就可以看出當時計程車司機多屌,現在不論多短應都不會被趕下車吧,所以年代不同影響就不同
第三點:所以結論一樣嘛,給人家自由化,那就不要補助人家就好了啊
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