johnnythebad wrote:
你去广...(恕刪)
兄弟,妳住廣州啊,不要那麼激動啊,人家只是發表一下去玩時所看到的感想,犯不著打著簡體字說的那麼衝,小心不要影響了簡體字的形象
2002 与中
丰田在中
2004 中
2005 州丰田
不過每年的成長都相當驚人，中國有錢人越來越多也是事實，光是蘇州就有四家Toyota的直營店。每家每月可賣出約一兩百部的車子，在上班的路上我天天看到運送新車的貨車載著滿滿的新車去直營店報到。光是我們公司的員工大概就買了1x輛Toyota了。
福斯則是最早進入中國的車廠，所有車廠進入中國的先決條件是得與政府指定的廠商合資，並承諾作技術轉移才能設立喔。
馬路上的計程車幾乎都是VW，Passat 計程車滿街跑，搞得在01裡頭頗受好評的Passat我們沒有一個人在購車時有考慮過，呵呵。
johnnythebad wrote:
美
一
哈日情
兄弟沒去過韓國與美國吧
就我在當地的觀察與朋友的答覆
韓國人會開日本車，但是多挑選高檔的如Inifinty與Lexus之類，是身份地位的表徵
一樣他們也喜歡雙B，但是國產車確實便宜太多，其他車廠在政府的力阻下，早些年沒進去，現在現代、起亞集團坐大，他們也進不去了。不過三星的車子（沒錯，三星也有汽車）是跟Nissan合作的，在韓國掛三星的mark，不能外銷出韓國。
美國，很少人開日本車，基本上是錯的，最少從NY到Austin一路上看到的並不是這樣。依據報導，今年Toyota在美國的銷售量已經打敗GM集團，站上美國第一位了，不過Toyota眼裡的對手是現代集團而非美國車廠，這個但是很有趣。
跑遍大江南北 大大小小二三十個大型縣市
我購買居住房子的兩個城市的人口都超過1千萬人
我應該算是剛好有資格來解答這問題的
但是若是有不正確之處
請務必要告訴我
謝謝各位先進
基本上 以觀光客的角度來看
樓主的反應是正常的，沒錯的
因為看到的是片面的、局部性的
再來 因為觀光時間短
就以為看到的就是全部了
殊不知不能"以偏蓋全"
當然若是用台灣的角度去看
那就是道地的外地人去看問題了
還是說正題吧
上海，是號稱國際大都市，應該要跟上國際腳步
這幾年上海進步是很快的
不過 是因為中國為了保護本地企業
所以很多行業慢慢才放鬆放寬的
樓主說的
1.VW車
前面已經一堆人回答了，補充一下
除了以下原因
(VW和 現代在中國設很大的廠)
(排日情結影響不致影響購買選擇，但是確實是存在打死不買日貨的人)
您看到的是事實，但是那是在上海一帶的情況
我舉兩個不同例子
a.
您如果到北方的城市如北京天津，日系車多的嚇人，路上應該有30%的機會看到日系車
Toyota,Lexus,Nissan,Honda,Mazda,Suzuki 而且都是新車
甚至是有一些車款是在台灣沒有發表的，如Toyota的Crown
b.
杭州，是個講究休閒的城市，所以也不知道為什麼，路上很多私家車是BMW的，
看到的機率不會比在台灣任何一個城市低，
BMW多到我都懷疑杭州有錢人這麼多嗎
(因課重稅，這邊BMW同一輛的價格可以在台灣買一輛半有餘)
補充一點，中國對舶來車課稅很重很重，當然VW現代當地產量大的車會較經濟實惠些囉
總之，有很多因素影響整個車市
2.便利商店
早期為了保護本地企業，因此開放的較晚
但是上海可是各行各業的兵家必爭知地啊
便利商店總數是全中國之冠
上海7-11早就想進場，但是好像是上海市政府法規問題還沒通過
而7-11在北京已有30家左右，不過商品種類跟多樣化是比不上台灣
簡單的一句話描述:
台灣的7-11可以只用北京7-11的一半商店空間，
但卻可以放進北京7-11三倍以上數量，五種以上品牌樣式的商品
我還是喜歡逛台灣的7-11啦，啥都有
在近香港的深圳，也有7-11的存在，不過分佈的比較分散，
分散在整個廣東省有241家左右（借用7-11統計資料）
另外在上海也有全家便利商店，不過相對於較少，比較集中在高級精華地段
最後
我不認為汽車分佈、便利商店的市場情況
跟一黨專政有啥關係
可以試想
任何一個行業要在土地面積比台灣大260倍、人口多60倍的中國
恐怕無法像在台灣可以一下子就鋪天蓋地的發展開來
因為礙於時空差異、經費成本等因素
很多企業都是慢慢發展開來的
所以會有區域差異是很正常的
johnnythebad wrote:
那就的确是兄弟您
除了L.A，newyork city寥寥几
..
華爾街日報8月2日報導，美國三大汽車製造商在本土市場又增添一筆敗績，據汽車銷售研究業者Au-todata統計，日本豐田汽車公司7月以16.2%的占有率，超越福特汽車公司的16.1%，首度在美國市場奪下第二名的榮銜。
我不曉得16.2%會是您口中講的一天找不到兩輛，不過您的觀察與我在美國的觀察是有出入的，可能是出差大部分的時間都呆在大都市或是客戶的總公司裡頭吧 (紐約、奧斯丁、聖地牙哥、肯塔基、Cupertino等等），這些美國本土企業他們開日本車的員工都是外國遊客吧。
不過我發現到兄弟您的發言火氣沒那麼大了，這樣比較好喔。
仇日的表現在政治、社會與民生消費是得分開來看的，罵歸罵、抵制歸抵制，講到品質、質量時，要花自己錢時，還是會稍微給他考慮一下的。當我看到員工反日但買日貨時，「熊熊」一時給他不敢相信，但後來也就了解了。
jerry1759 wrote:
說真的,好像有點離題了 ,
其實樓主看到的也是正常的,每個國家當然都是國產車最多阿
在日本....最多的當然是日本車
在韓國....最多的當然就是韓國車
在美國....最多的當然就是美國車
在義大利...最多的當然就是義大利車(警車都是法拉利)
所以說,在大陸....最多的當然也是大陸車(這陣子計畫去買一量奇瑞QQ來開開,30000多人民幣)
台灣.....a.....好像沒有國產的(我不是很清楚,別罵我)
至於便利店.......是大家被台灣寵壞了
好懷念在台灣被便利店包圍的感覺
我同意
當然國產便宜和維修方便的優勢
自然會成為最多的中產階級的首選
另外
我不認為汽車分佈、便利商店的市場情況
跟一黨專政有啥關係
可以試想
任何一個行業要在土地面積比台灣大260倍、人口多60倍的中國
恐怕無法像在台灣可以一下子就鋪天蓋地的發展開來
因為礙於時空差異、經費成本等因素
很多企業都是慢慢發展開來的
所以會有區域差異是很正常的
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