jillstally wrote:
這個應該是有可能的吧，
強化海運效用，
要坐船回花東應該是不難吧，
只是搭海運是不是會比較慢之類的...，
不然海運真的是可以解決的好辦法囧，
不過不知道船的載客量、承載、船的大小和速度...。...(恕刪)
幾年前的"花蓮一號"運砂船失蹤三年才在野柳外海找到...
DiabloIII wrote:
海運??...(恕刪)
船大吃水深，就不可能離岸太近，也開不快
船小吃水淺，但是載不了幾個人
如果是夏天，太平洋海象ok的話…
以前我們老陽雙車進四 ，開到24節還都沒什麼問題，還很爽
但是如果冬天…雙車進四全船乘客會吐翻吧…
而且這只是800噸的軍艦
花蓮到蘇澳，應該要開六小時吧…
不過海運倒是比開路簡單啦
弄艘安全第一的遊輪出來就好了
剛剛小弟就去 維基了一下
世界單洞公路隧道長度前三名：
第一名：挪威洛達爾隧道，長度24.5公里；
第二名：瑞士聖哥達隧道，長度16.9公里；
第三名：義大利弗儒雷斯隧道，長度13.2公里。
白山隧道:又譯為白朗峰隧道，是法國和義大利兩國的跨國境行車隧道之一，位於阿爾卑斯山的勃朗峰（白朗峰）附近。
洛達爾公路隧道（挪威語：Lærdalstunnelen）位於挪威西部，是世界上最長的公路隧道。
洛達爾隧道位於挪威西部的洛達爾（Lærdal）和艾於蘭（Aurland）之間，全長24.51公里。於1995年3月開始動工興建，2000年11月27日正式通車。整個工程項目共耗資約1億美元，由挪威國王哈拉爾五世為隧道正式剪綵通車。
過去來往於奧斯陸和卑爾根的車輛，不僅要在洛達爾乘三個小時的輪渡橫越洛達爾附近的松恩峽灣（挪威語：Sognefjorden），還要在洛達爾和艾於蘭之間翻越一大段地勢非常險峻的山路，這段山路在冬季冰凍時期更禁止通行。洛達爾隧道通車後，奧斯陸與卑爾根之間的交通大為改善，行車時間由以往的14個小時縮短至7個小時，車輛在冬季照常通行無阻。根據設計，洛達爾隧道的行車容量為每小時400輛，但由於挪威人口較少，這條隧道每晝夜通過的車輛數目僅為1,000輛。
我想邀請國外知名的工程單位來 評估看看
環境與人命安全.....到底要如何取捨
別人花31億就蓋好了....我們辦個花博 規模就100億....
少放點煙火 少點剝皮單位 要蓋幾條應該都沒問題
這只是小弟的粗略 別炮我阿~
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