(路超寬的。可以飆車都不為過)
有了公車專用道後，慢車道塞車噩夢就開始了，公車專用道及站牌在路口占了
兩線道，慢車道機車跟右轉汽車只能共用一線道，在路口塞成一團，加上
斑馬線行人優先，汽車即使有行人空檔也不太敢右轉，怕被開罰單
一個綠燈過不了幾台右轉車，路口當然回堵更嚴重了。
還好我現在不用走新生南路，當初不知是哪個白癡決定在這麼寬公車又不多的新生南路
設公車專用道???
沒專用道前新生南路公車也不會塞車的，(以前我也坐公車上課)，有公車專用道
尖峰時間還比較塞，遇到一台烏龜公車又愛等客人慢慢載客的，後面的公車就堵住了。
(最塞的公車專用道就是南京東西路了，一個綠燈只能等1-2台公車左轉，後面的都不用過了
我從復興北到南京西路，尖峰時間坐公車塞了快一小時，一般車道反而不塞，
應該叫做專用塞車道)
台北市的道路就是喜歡在地上畫雙白線，硬要規定車子怎麼走，結果車多時車流不能彈性
變通就是塞車了，大概地上畫畫線就算是建設(政績)了。
對了，忠孝西路廢棄的公車專用道何時要拆啊???? 在那荒廢又占路很久了
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