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高鐵營運模式出爐了

可能會從板橋發車也說不定. 因為台北到板橋這段好像有問題.

當時日本國鐵東海道新幹線1964年完工, 剛好趕上東京五輪.
那時候通車的列車就是Kodama 0系.
代表一個新時代的來臨.

現在的Kodama 0系雖然只在山陽新幹線靜靜地過著餘生,
座位已經很老舊, 但是那曾經是日本人完成他們夢想的象徵.

希望台灣高鐵今年十月能通車, 代表台灣又進入一個新的時代.

p.s.上次看試車的畫面, 是靠左行駛的,
莫非台灣高鐵跟台鐵一樣, 都是靠左行駛?

台北捷運是靠右行駛.
每次要到台南的時候
都會看到高鐵的車停在鐵道上
很想去坐坐看
只是高雄為啥只到左營阿
是為了跟高捷配合嗎
還是....
沒錢蓋
自分で选んだ道だから 跪いても终点まで歩んで行かなきゃいけない!
三鐵共構的車站還沒完成.

不過聽說最原始的高鐵, 台北是從板橋開始, 高雄是在左營.
後來殷琪硬把台鐵的台北站搶下來, 未來還會通到南港.
高雄那邊則是末端的鐵軌也舖好了, 準備隨著高雄車站改建時一起動工.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
高雄這邊的確是軌也鋪好了 月台也蓋好了
靜靜的座落在無人的土地上
真的很有日式JR的感覺

話說回來 我家要怎麼去台南站
大同路(小塞)省道(看時段塞)86快速(不會塞,以後難講)
真是遠遠遠


........開過86的都知道 現速80真是暴殄天物啊
夢想家, 夢想家, 我想要當夢想家
台北車站本來的設計就是三鐵共構的喔!!而且當初兩個高鐵集團投標時所提出的路線規劃也都是行駛到台北車站而不是只到板橋車站,所以說殷琪去搶台鐵的台北車站,這種說法似乎不太正確!!
如果是三鐵共構的話, 當初就應該規劃出高鐵的專用路線, 專用軌道, 專用月台.

但很明顯地當初台北車站蓋好時, 並沒有保留這樣的設計.

所以當初台鐵的四個月台是專供台鐵使用的.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
wifi....我也挺希望會有這項服務....
不過不敢很樂觀...
應該商務車廂才會有該服務.

我印象中日本的Nozomi 700的商務車廂是沒有插座, 也沒有WiFi.
而列車快速行駛時, 沒有辦法用手機撥打電話.

( 現在有點後悔把衛星電話賣了, 不過應該也不適合用衛星電話聊天,
重點是衛星電話在密閉空間應該收訊不好.)

所以就只能乖乖地講公共電話, 或是等行駛速度變慢時傳簡訊.

我印象中wap服務是可以通的, 所以3G上網應該是沒問題,
有問題的大概是NB的電力吧.

有文章為證: Nokia 7600 日本使用心得,
有一個圖片是在Nozomi上面拍的.
wap上網沒問題, 所以NB上網應該也沒問題. WiFi可能要商務車廂才有.

不過新聞說高鐵沿線基地台數量不足, 又是經過一堆鳥不生蛋的地方,
看起來可能連線會走走停停.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
剛剛看了高鐵的網頁, 有令人振奮的消息:
高鐵的商務車廂有插座, 有音樂設備, 閱讀燈( 類似飛機的), 腳踏墊,
耳機插座是一般式的3.5mm 接頭, 以及雜誌.

有插座就應該可以用NB了, 這樣可以防無聊.

應該是沒有WiFi....

商務車廂為六號車, 殘障車廂在七號車. 全車一共12節車廂.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
剛剛看到新聞說高鐵時速如果達到300km/h的話手機可能會收不到訊號,因為那超越了基地台的傳訊能力了…
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