大洗具 wrote:
圖片來自百度圖片超級...(恕刪)
請問要怎麼上車?
老師說:看不到的工程比看得到的工程還要貴上很多倍
阿童木 wrote:
高速公路上的車禍...(恕刪)
在鐵軌內側 道路外側設立阻車護欄 就像汽車在橋上走一樣哦 每條道路 一定距離設置一個變道出口 （通常在轉彎處後方一定距離） 用雷達紅路燈守護變道口
車禍 油漬 雜物我覺得問題不大 因為城市道路發生車禍都是要堵車的 而一般汽車通過堵車需要自身面積 這個大汽車通過堵車 只需要兩條鐵軌的空間不被占 這反而是優勢
油漬 雜物 的問題 可借鑒有軌電車的軌道保養模式 這些技術都是成熟的
請問要怎麼上車?
老師說:看不到的工程比看得到的工程還要貴上很多倍...(恕刪)
圖片中有接駁天橋 從天橋下到車內 應該是從車頂窗梯進入吧 現在大陸BRT很多 技術也很成熟 我想空間對位不是問題咯 至于成本 他擁有地鐵的運量 不知道你認為他比地鐵的成本高在哪裏呢
sony9 wrote:
就是
行動陸橋.....(恕刪)
為什麽不行呢？省錢不好嗎？不會拉 台灣比大陸還是廉潔不少的
無所事事吃飽睡 wrote:
先看看滿街亂鑽的機車...(恕刪)
大陸機動車道 和非機動車電動自行車道是分開的。。。。。不過摩托車也是車呀汽車能通過 摩托汽車也可以吧
yahhoohide wrote:
這種設計 是屬於...(恕刪)
這是個新的交通設計 和火車 地鐵 輕軌在概念上還是有差別的 而且這個是公交車呀 是城市交通工具 不是城際交通工具 其實是大一點的公交車啦
至于對于真正需要的城市 交通堵車非常嚴重的城市和路段 是修輕軌 地鐵省錢 還是做這個省錢呢？我覺得成本上這個還是有優勢吧
cynic wrote:
那是它們有專用道...(恕刪)
modymobile wrote:
1.要直線
2.軌道...(恕刪)
可以轉彎也 我找到視頻了 大家多多討論 我看問題確實很多 要解決的技術難題也很多 畢竟需要試驗
http://www.tudou.com/programs/view/9dVwt8uAzBQ/
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