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一高北上過員林收費站到底是在塞怎樣的

kenchu1109 wrote:
每次要到台中走一高一過員林收費站 幾乎都塞
明明路又大,也沒車禍
總是塞....
倒底是塞怎樣,鬼打牆嗎?

JANSLIANG wrote:
新竹到竹北也是整天塞阿@@"~
園區出來光復路出來公道五路出來~~
塞塞塞~~不過都是上下班時塞~

無我 wrote:
小弟覺得桃園中壢會塞
本人想到的原因有幾點
1.接台66處是上坡又是右彎
2.過中壢交流道馬上就一個大幅度的左彎
3.中壢戰備道一結束, 道路感覺明顯變小(雖然還是三線)
4.中壢戰備道一開始的地方, 有座跨越橋, 也讓道路感覺變小(雖然還是三線)
5.駕駛的預期心理
6.大型車很多

看泰山到楊梅的高架蓋好後
會不會比較不塞


短程投機客太多
實施里程收費後,這種人就會少很多

龜車永遠會拿出速限來當藉口
willboy121658 wrote:
短程投機客太多實施里...(恕刪)



有時候怪怪,有點小塞但是過了一個點之後就很順暢

明明車速可以提高就是有一些龜龜

一個慢後面就跟著慢,連鎖效應
最終一點,那就是全部的車,都擁進入高速公路,北斗交流道上,然後還有北上的車流,就這樣,
全部都擁上高速公路,車就變多了,車變多,當然一定會塞車,成了停車場
1. 就像樓上講的, 從員林收費站到后里收費站之間都沒有收費站, 所以彰化到台中之間的高速公路已經轉化成區域型快速道路
2. 員林戰備道那一段屬於爬坡路段, 很多車的車速會不自覺的減低車速, 間接影響到後面的車速, 造成塞車現象.
3. 從埔鹽系統交流道匯入的車輛很多, 匝道儀控的秒數不夠長, 往往會塞在車輛匯入口的地方, 過了那一段就會通了~
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