好想搭乘一下！
而且是全線通車
要是高鐵沒辦法台北通到高雄
那應該很快就營運不下去了吧
跟銀行借了這麼多錢
貸款利息的壓力是非常大的
不過我認為一開始通車時會減班通車
然後再慢慢增加營運的班次
我有去過高鐵的新竹車站
那裡有個地方是開放民眾免費進入
裡面有車廂實體可以參觀(應該是假的車廂)
位子是沒有自強號那麼寬
可是坐起來反而比較舒服
各種設備也比台鐵好很多
還有高鐵的車站都蓋得真的都很漂亮
現代化的設計比較接近機場航空站的感覺
和台鐵的火車站差很多
畢竟生意人最怕風險....
這種東西, 沒有地震的話還好,
遇到阪神大地震那種強度的大地震, 該倒的還是會倒....
只是當初規劃的地點, 的確是有點失敗....
因為距離市區真的有點遠, 有點像是炒某些人的地皮....
台北 -- 南港
後來加上去的.
台北 -- 台北
後來加上去的.
腹地不足, 到時候台北車站會很擁塞....
當初規劃台北車站只是給台鐵用的.
台北 -- 板橋
最初規劃的台北站....對台北市區有點遠.
桃園 -- 青埔 121度13分東, 25度01分北
大約是機場跟中壢的中間, 應該會有捷運(藍線)到CKS機場跟中壢.
到桃園還要用台鐵轉乘.
新竹 -- 六家 121度02分東 24度48分北
不曉得要怎麼轉乘到新竹市區....
而且新竹市區到中山高這段都會塞車, 尤其是假日....
約四公里.
苗栗 -- 造橋
台中 -- 烏日 120度37分東 24度07分北
距離台鐵烏日站約700公尺遠....
距離台中市中心約四公里
彰化 -- 田中
員林跟斗六的中間
雲林 -- 虎尾
嘉義 -- 太保 120度19分東 23度28分北
到嘉義市中心約十五公里
台南 -- 沙崙 120度17分東 22度55分北
距離台南市中心約六公里
高雄 -- 左營 120度19分東 22度17分北
距離高雄市中心約四公里
高雄 -- 高雄
後來加上去的.
所以看來看去, 有效益的只有台北 -- 彰化(經台中烏日), 台北 -- 高雄(經高雄左營), 高雄 -- 中壢.
其他沒什麼經濟效益.
日本的新幹線, 大城市都是跟JR共構的. 不然也有地鐵可以通.
這樣才有競爭力.
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