創造高雄捷運搭乘人氣的想法 (第2頁)

sryang
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11樓

2010-01-15 7:54

通車初期，免費試乘的那一個月天天擠爆，一開始收費人數就銳減
只好推出使用儲值卡坐一趟 15 元的優惠，人就多了
15 元優惠結束之後，人又變少了
去年趁著消費券熱潮，推出第一張漫遊卡，接著第二張、第三張漫遊卡陸續推出
這才抓住了一些通勤族

說到底，就是錢的因素

樓上說到停車的問題，高雄市抓違規停車鬆散到不行，只有幾個特定路段會拖吊
非特定路段就算是紅線，停個幾天也沒關係

喵～～滑鼠不能當飯吃，但可以混飯吃

ptx

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12樓

2010-01-15 7:55

maxboss wrote:
更重要的是太貴
2個人搭乘高捷往來比騎機車貴1倍以上

這一點在台北也是一樣的
北捷沒比較便宜，但尖峰時間仍擠爆
以目前的票價而言，這並不會是主因
人口密度、交通網的規劃、使用的族群、甚至下雨日數
都比較會是影響搭乘的原因吧

一個中文，各自表述

POWERBALL

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13樓

2010-01-15 8:07

有時候問題可能在別的地方

為什麼我在台北會想坐捷運??

1.開/騎車規定多

這裡不能迴轉那裏不能左轉

2.警察抓的多

交通尖峰時間你千萬別想違規

一定被抓得很慘

平常日也好不到哪裡去

3.找停車位比登天還難

基於以上條件

如果能坐捷運沒有人會想自己開/騎車

反之

就是高雄的現狀

所以高雄坐的人少

hopel

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14樓

2010-01-15 8:18

要說自己意見的去高雄住依段時間在說吧－看看你是會想要自己騎車還是要搭捷運。
他現在是你要去玩那是還好但是很多地方他還是去不了。

ryan4825

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15樓

2010-01-15 8:21

itshow wrote:
昨天看了公視的獨立特...(恕刪)

忍不住想對你說.....

零分!!

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FLY224

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16樓

2010-01-15 8:37

高捷目前就只有兩條線
所以便利性還沒有完全發揮
就如同北捷也是路網成型之後載客量才大幅提升

捷運的優勢就是班次密集
但高捷似乎沒有掌握到這個優勢
離峰時間的班距搞的快跟公車一樣久
不過高捷目前的通勤族以學生佔多數
這絕對是件好事
因為(習慣)是要慢慢培養的!

利用和廠商的聯合行銷來衝高人氣?
這根本就是本末倒置的方法!
就如同台鐵想要賣便當來衝高人氣一樣

不務正業!!!!!!!!!!!!!

要讓高捷人氣衝高的方式很簡單
票價壓低,班距拉近
讓民眾花個10-15元就能撘
而且一進車站馬上有車搭
這樣絕對能提升人氣的!

tommycheng

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17樓

2010-01-15 9:13

高雄機車太方便了…建議不要只有小折進捷運的這種小家子氣的政策！

直接開放機車進捷運，捷運入口設斜坡讓機車直接騎上騎下，然後進月台也可直接騎進捷運車廂。(可視情況熄火)

我看唯有這樣才有辦法吸引原機車族使用捷運。

絕對機密

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18樓

2010-01-15 9:28

POWERBALL wrote:
有時候問題可能在別的地方
為什麼我在台北會想坐捷運??
1.開/騎車規定多
2.警察抓的多
3.找停車位比登天還難
...(恕刪)

我住台北，從台北有捷運到現在，我坐捷運不到十次。

我有汽車，也有機車，但還是以機車為主，就如前面"officee"所寫的door to door

在台北騎機車，沒那麼可怕，台北耽久的人自然會有應對的辦法，而遵守交通規則也是很重要的，會出事或收罰單通常因為時間抓太緊(所以我習慣多抓點時間，大概每一年最多只收二次罰單)。

在大台北開汽車，找停車位就真的很傷腦筋，前置時間一定要抓多點。若敢時間就坐計程車，給計程車司機增加收入吧，反正大台北就那麼點大。

Bailysu

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19樓

2010-01-15 9:29

tommycheng wrote:
高雄機車太方便了…建議不要只有小折進捷運的這種小家子氣的政策！

直接開放機車進捷運，捷運入口設斜坡讓機車直接騎上騎下，然後進月台也可直接騎進捷運車廂。(可視情況熄火)

我看唯有這樣才有辦法吸引原機車族使用捷運。

本來想笑你的....結果~~我想到一個畫面....

以前都在火車月台看到台鐵拖車載坦克.......

我想一個讓大家笑我

乾脆捷運第一節用原車廂

後面拖四到五節平板車,一格格,跟機車坐渡輪一樣!!

如果下雨,在到世運站前廣播

本艦即將進入雲雨區,各部位確實將水密門及舷窗關閉......不不不,講太快

應該是

本車即將進入雲雨區,各乘客確實將雨衣安全帽穿戴上......

逆系低臉肖委

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20樓

2010-01-15 9:30

找一些日本女優跟癡漢可能比較快

馬上一堆豬哥衝去搭捷運 ^++^

Mobile01系統服務員：請參考，請勿有蓄意攻訐、挑起戰火等挑釁行為的內容謝謝。　　　人稱：雷豪