騎車還是要注意安全
很多家長小孩成年就買車送他
但是沒教他正確的騎乘觀念
不要以為技術好就可以掉以輕心
我某位的好朋友全家是玩特技車的
(以前跟小黑玩車的)
家裡都是上百萬的特技車 技術好到可以不用手及眼騎車
但是其中一位成員還是因為疏忽在而車禍喪生
鄭蛋蛋 wrote:
感謝xlkoala兄的建議,機車老闆也是跟我說yamaha的比較有力,
竟然小弟我已決定要騎50cc的了,當然也是希望騎比較有力的,看來我要再重新思考一下vino了...
放眼台灣車壇...以四行程50cc車種來看...
光陽最早嘗試...有早年豪邁50的失敗經驗...作為現行的新車改進的參考...在本土車廠裡面應該是領先的...
山葉跟鈴木都有日本母廠的支援...也沒有技術上的問題...
唯獨三陽...之前都只有100cc以上的四行程引擎...
那麼在失去Honda支援後...風/Mio那顆50cc引擎到底好不好...也很少聽說......
饅頭電子化 wrote:因為全部同意~所以全部引言
這種時候應該用的是加分...引言過長也算違規的唷...
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
VINO50是水冷3汽門，照顧上必定比較繁複
ymt零件就是出名的貴...螺絲又多到不行
還有這種車型的後座都不好坐喔...
如果要參考動力輸出，可以到監理所查...
就我所知國內兩家s排出力比較高
不過如此小排氣量根本沒差...
極速表現也差個2-3KM/HR罷了
機械的東西也是要看運氣的，同樣的東西不見的有一樣的表現
所以我不大認同ymt為最耐操的廠牌，因為關係到的部分太多了
就現在來講我覺得都差不多
walfman wrote:
小弟的建議是:
買100CC以上的復古車.
(Y牌vino我記得有100 ,125車型)
50cc馬力和實用度真的遠遠比不上100與125...
VINO有90CC不過是二行程現在也買不到新車了喔!
Ren1207 wrote:
機械的東西也是要看運氣的，同樣的東西不見的有一樣的表現
如果真是這樣的話那就慘了，雖然說台灣的製車技術，不比日本，不過還是有一定的水準，不太會有什麼奇怪的問題啦（車王除外）。
Ren1207 wrote:
VINO50是水冷3汽門，照顧上必定比較繁複
在說明照顧上會不會比較繁複之前，先來說明一下為什麼VINO50會是水冷3汽門的原因吧！
在這台車出現之前，台灣市場上常見的四行程速可達大多都是兩汽門，一進一出，當然也有一部分的車子是四汽門，二進二出的設計，相較於二汽門，四汽門的車子有較好的進氣效率，所產生的動力自然也比較大，問題是四行程引擎進氣效率高，排氣效率自然也就高，動力反而不容易維持，有名的例子就是勁戰，尾速不太好拉，因為它是四汽門的引擎，先天條件就不好拉尾速。
既然如此，有沒有辦法可以改善這個問題呢？對於汽車來說，這相當容易，像是本田自行研發的VTEC系統，就可以改善這種問題，可是速可達受限於體積以及其他機械上的問題，一直無法突破這個難題，直到「某家專門製造小排氣量怪物的奇怪車廠」製造出了前無古人，後不知有沒有來者的「三汽門引擎」，這個三汽門引擎是進二排一的設計，既可保有四汽門的良好進氣效率，又不會被排氣問題所困擾，可以說是一種創新的設計。
至於水冷的部份，雖說水冷引擎較為複雜，但是台灣位於亞熱帶（我一直覺得應該是熱帶，我已經在穿短袖了）地區，再加上這台車主打市區騎乘，市區的行駛狀況就是走走停停，引擎溫度自然比較高，再加上很多人喜歡把背包上放置在腳踏板上，嚴重引響氣冷式引擎的散熱效率，所以VINO才會選用水冷裝置。
那這種使用新型引擎的車子會不會不好保養呢？其實不會的，汽門的部份在正常工作下是不會有什麼太大的問題，而水冷的地方也不用擔心，畢竟這不是這間車廠第一顆水冷引擎，已經有相當經驗了，而且原廠自己就有自己的冷卻水，有需要可以更換（基本上是不用，除非漏水），其他的部份只要按照一般的機車保養方式，定期換機油與齒輪油，是不會有什麼奇怪的問題的。
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