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藉由這次地震,我們來談談蘇花高.

sharkwu wrote:
我只覺得蘇澳到花蓮地...(恕刪)


哈~大大也是北埔人丫~我也是耶~好巧!!不過對於蘇花高~我是站在要建的這一方~花蓮對外的交通,實際上說起來..就兩條~一是北迴鐵路..一是蘇花公路..航空呢??班次那麼少~而且機票又貴..這就不用說了~水路呢??我到是沒聽過~水路只適合用來載砂石~大理石之類的吧~
北迴鐵路~昨天還前天的水果報..太魯閣號秒殺..其化種類的車票也差不多..為什麼花蓮人要回家..都要這麼可憐..只是想要一張可以回家的票..我大學在台中讀書..每次要回家..就是這種結果..別說大日子了..星期五要回花蓮就沒票了..星期日要回台中..也是沒票(花蓮到台北)..反對蘇花高的人說..要改善北迴..改善有的沒的..真的改善了嗎??花蓮人感受到了嗎?讓我們只覺得..花蓮人真好騙..選舉只要喊蘇花高蘇高~花蓮人就會支持..等到當選..又開始說..要審慎評估..之前決定要動工前..環評都通過了..只是因為少部份的人及某地方宗教團體反對..就開始停止所有計劃..為什麼??因為關係到他的選票丫~~再來..每次只要一下大雨..一地震..蘇花公路就中斷..花蓮人也是有繳稅~看看北部西部..高速公路..快速道路..密密麻麻的..跟蜘蛛網一樣..加上..高鐵..台鐵..你們好不方便丫..可是..對我們來說..我們就顯的好卑微..
我也是贊同..如果你反對蘇花高..請你先來當花蓮人..把戶籍遷到花蓮..在花蓮找工作..全家搬到花蓮..房產都賣一賣..當個真正的花蓮人再來說吧..不然你們這樣反對蘇花高..讓我深深覺得..你們根本沒那種資格來評斷~~
雪隧..其實也沒那麼好
光地質的問題,就會讓我對它的使用年限、強度產生很大的疑問

蘇花高..
這條高速公路,真的能為花蓮、台東帶來多少利益?我想真正爽的,應該還是建商
如果當地的地質條件也像雪隧一樣,那施工難度、使用年限都是很大的挑戰&考驗
而且建物強度能否應付未來越來越不可測的天災威力..

而最重要的環境汙染問題..
我相信,人都是自私&懶惰的,工程的汙染+完成後的車流、人潮的汙染
人啊.. 就是這樣..
我想光是完工就是個問題了
要等到真正通車,那台灣海峽應該都通了

擔心微小的蘇花高污染
還不如先把其它地方的污染處理處理吧

期待高速公路的收費與燃料稅能有所改革...
我不是花蓮人,也不能決定蓋不蓋蘇花高?
十月時因為工作跑了三趟蘇花到花蓮,第一次因為颱風剛過就在離花蓮最後一個隧道前折返-因為崩塌...
後來兩次道路雖然搶通,但是路況不佳,就在塞車等放行一邊和同事討論是否該興建蘇花高的時候,看見懸崖邊盤旋的大老鷹(展翅寬應該有兩公尺)還有橫越馬路的生物,原本以為是貓,仔細看原來是猴子!我頓時不確定"那條道路"是否該興建了?
sharkwu wrote:
但是蘇花高真的蓋了我也不敢走
想像一下,如果剛剛那種地震發生
正巧開車在蘇花高的高架上或隧道裡
就算高架不斷掉、隧道不塌下,也夠人嚇破膽了
更不用說如果真的發生不幸,是不是有機會見到全屍

如果是這樣,鐵路會好到那邊去嗎?
我是宜蘭人,也常往來蘇花公路上.以沿線居民和主要使用者來說,要一條安全的路會過分嗎?
以往每年北宜公路和濱海總會坍方和交通中斷幾次,請問北宜高會嗎?
現在的執政黨在講庶民經濟,不要用搭飛機或坐船這種爛調蛋頭來陳述.
保護台灣淨土更是可笑!
更應該保護的是西岸的環境吧?
我有個想法!
目前最主要的問題在於蘇花段施工困難,
破壞自然景觀及環保問題,那如果可以的
話是否從高雄林邊交流道接到楓港再經由
南迴到台東再到花蓮,這樣就可以避開蘇
花這一段有爭議的路段。不知這樣是否可
行?
沒有其他方法嗎?,沒有兩全其美的辦法嗎?,方法是人想出來的,動動腦一定有兩全其美得辦法,世上只有車子火車這兩種通工具嗎?
從宜蘭接一條海底隧道到花蓮

應該也是可行的吧?!

應該不會比法國到英國的英吉利海峽來得長吧?

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英法海底隧道(英文:Channel Tunnel、簡稱Chunnel,法文:Tunnel sous la Manche),位於西歐的英吉利海峽,是世界最長的海底隧道及世界第二長的鐵路隧道[1],它連接英國南部福克斯通與法國北部科蓋爾,1987年12月1日開工,隧道於1990年12月1日貫通,1994年5月6日正式通車。隧道海底長度長達50.45公里,其中37.9公里在海底,也是世界上海底部份最長的隧道,單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他道路車輛,如大客車、一般汽車、摩托車、自行車等的區間火車。隧道由歐洲隧道公司經營,但因為隧道建造費用極高,所以債務沉重。

轉自:維基百科
殘障手冊申請中~
地震也可以扯到蘇花高? 真是夠了...
相關討論已經很多了耶
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