也讓人充滿民怨的內湖捷運。 (第2頁)

成小山。

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樓主

2009-12-19 0:05

changmax5051 wrote:
內湖捷運大家都在罵，...(恕刪)

我是不知道前因後果，不過內湖人怎麼選擇的呢？是有投票嗎？^^

qopwenv

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12樓

2009-12-19 0:08

tomei0915 wrote:
這算是中運量的車廂嗎？原本不是要採購高運量的？？

不負責猜測... 會不會是因為要與木柵線連通到底不用換車, 所以才採與木柵線相同運量?

特偵組

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13樓

2009-12-19 0:15

投票沒用拉

台北市政府考量的重點只有一各

就是整合一套系統,在這前提下,搭乘捷運的需求就不是最重要的

因為不可能把木柵線拆了重蓋,也不可能如日商提出以立體車站整合兩套系統

所以肯定是中運量,

只是當初推中運量,牛皮吹大了,號稱尖峰時期可以72秒一班,運量估算下來也很可觀用來欺騙人民

現在只有兩分多一班,差了40%,所以政府先放消息要等馬特拉改造後才會密集發車

其實你搭一次就清楚,從大安站開門起算然後關門一路跑到復興站開門就要2分鐘才能完成

能後壓在100秒就偷笑了,根本不是車班不夠的問題,而是原有系統就是這樣,馬特拉當年木柵線營運也只能壓到快90秒,車廂稍微比較大.龐巴迪系統如果日後真的穩定,90秒也差不多是極限,72秒做不到

qopwenv

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14樓

2009-12-19 0:18

特偵組 wrote:
(恕刪)...龐巴迪系統如果日後真的穩定,90秒也差不多是極限,72秒做不到

如果不會突發性的停駛... 90秒也勉強可以接受啦 ^++^

餅乾貓

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15樓

2009-12-19 0:28

該說什麼呢

歡迎來到台北
去習慣這些鳥事吧

買了就套,套了就等,等不到就賣,賣了就漲上去=="

成小山。

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樓主

2009-12-19 0:46

餅乾貓 wrote:
該說什麼呢歡迎來到台...(恕刪)

真是樂觀，這樣想也不錯辣！而且冬天擠一下很溫暖來著～

kenjico_lin

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17樓

2009-12-19 0:53

我們有同樣的夢嗎？ wrote:
那坐飛機帶行李箱上的去嗎？

那不是找罵嗎?????

罵那個白痴禍首

每公里造價比高鐵還高的前市長馬英九

k2

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18樓

2009-12-19 1:04

成小山。 wrote:
不過內湖人怎麼選擇的呢？是有投票嗎？^^

http://210.69.23.140/cec/vote31.asp?pass1=D2006A636300000000
http://210.69.23.140/cec/vote31.asp?pass1=D2002A636300000000
http://210.69.23.140/cec/vote31.asp?pass1=D1998A636300000000

花幾分鐘看了一下中選會選舉資料庫網站。
只能說還是那句老話"歡喜選。甘願受"。
自己的選擇，一切怨不了別人。