就有人發表用手機的機制了
最讓人搞不懂的是
高速公路這種一定賺的，為什麼堅持一定要給民營企業
還作的那麼爛
愈是不相信,這些交通部的前後任相關官員愈是要證明他們跟這些財團的良好關係~
就說過合約已經最高行政法院裁定遠通無最優申請人資格了,
台北地方法院判決宋乃午涉嫌收受賄賂(二審不知道審到哪裡去了)
全面實施硬要闖關.
阿台灣是沒有王法囉?!
a8300104 wrote:
各匝道設收費站不是比...(恕刪)
計程收費不就是在匝道設收費站?
不過遠通資本額都已經快賠光光了，就證明當初政府直接在現有收費站上設ETC車道的做法就是錯的。
應該直接改建國一及國三的收費站，直接把新收費站設在匝道。
這樣常常上高速公路的人自然就會去裝OBU了
就算沒裝OBU，也可以走非OBU車道
像停車場一樣的收費方式，上匝道取票、下匝道收票並列印帳單。
駕駛人只要再到便利商店或業者服務據點繳費就行了。
若是費用缺繳，下次進入匝道時直接透過電腦辨識車牌，不准該車上高速公路，直到費用繳齊為止。
若是沒裝OBU車輛闖OBU車道就直接照像罰錢。
新收費站啟用後舊收費站就直接廢掉，這樣不是比較快嗎?
國內已經有這麼便利及先進的資源不會好好利用，還搞得這麼複雜。
都不知道國內官員腦袋是在裝什麼的。
內文搜尋
從 APP 打開
X