機票價位也差太多了吧！ (第2頁)

tom_kaku33

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11樓

2009-10-14 17:01

可能跟航權有關吧
不是想多飛幾班就可以多飛幾班

反正轉到別的地方在轉到上海
機位反正空也是空
低價賣賣轉機機票，補補油錢也ok

jaywang4

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12樓

2009-10-14 17:03

chin1228 wrote:
你注意看轉機的多飛了...(恕刪)

交通事業的票價不是這麼算的...
速度快的比速度慢的貴才是交通事業的定價準則!

轉機為什麼會便宜,是因為你坐的是台北到馬尼拉+馬尼拉到上海,
如果兩者的需求比台北到上海的需求高,那麼對航空公司而言成本反而是下降的!
因為雖然飛行距離較遠,但是他可以賺台北到馬尼拉,馬尼拉到上海,台北到上海三種旅客的錢!

kevin628

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樓主

2009-10-14 17:06

jaywang4 wrote:
交通事業的票價不是這...(恕刪)

照這個時間準則下去算--

所以我們應該感謝航空公司在直航後不漲價，要有感恩的心嗎？

那燃油漲價後，價位又該怎麼算呢？

照您說，有三段客源
這樣我是不知道台北到馬尼拉是在貴什麼？

此圖是台北飛馬尼拉的票價，此圖之上的內容我沒剪，3100多元起跳，不過是外勞票，想買買不到。

IRRCDC

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14樓

2009-10-14 17:18

其實轉機到馬尼拉一樣價(或比較便宜) 並不代表可以出去馬尼拉機場要出馬尼拉機場待一兩天可能還要多加錢

最主要的原因是台北到馬尼拉可能機位只賣五成以下馬尼拉到上海機位也是五成以下空著也是空著就搶生意囉

所以多花一點時間轉機 (馬尼拉轉機少說多花3-4小時) 便宜2-3千是合理的

其實台灣航空公司有些航線很好賣例: 馬尼拉-(桃園轉機)-美國可以先去馬尼拉載客到桃園轉機去美國

記的之前連直飛美國的菲律賓航空都來抗議

kevin628

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樓主

2009-10-14 17:23

IRRCDC wrote:
其實轉機到馬尼拉一...(恕刪)

付了機場稅，有簽證，就能出去了。

就算不出關，燃油費用也是存在。

那到底燃油費用真的被單段航程的客源 share掉了嗎？

jaywang4

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16樓

2009-10-14 17:30

kevin628 wrote:
照這個時間準則下去算...
所以我們應該感謝航空公司在直航後不漲價，要有感恩的心嗎？...(恕刪)

事實上應該說,是誰說直航會比較便宜的?這叫不實廣告!因為本來就不會比較便宜!
對不實的廣告當然不需要感恩!

台北到馬尼拉要四千多,台北到馬尼拉再到上海卻只有六千多,
是因為台北到上海的乘客是多賺的,
航空公司不管有沒有人要去上海,都要飛台北到馬尼拉,和馬尼拉到上海兩班飛機!
對航空公司而言成本相同,但是增加乘客數讓收入變多!所以台北到上海的乘客就不會收這麼多錢!
這樣講能理解嗎?

IRRCDC

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17樓

2009-10-14 17:36

kevin628 wrote:

付了機場稅，有簽證，就能出去了。，...(恕刪)

轉機的機票不一定可以出機場(換航班) 要看訂位艙等有些艙等還要多花一筆錢

其實航空公司(轉機比較便宜) 不這麼賣會賠更多(載客率低於五成)
賣了提高載客率可能可以打平

其實轉機多花 3-4小時便宜3000元還不一定有人要坐呢

例如華航飛香港早上班機賣9000元

可是下午五點後賣 6000元

並不代表早上下午的成本不一樣

票價的取決載客率是關鍵

Ducati_S2R

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18樓

2009-10-14 17:44

其實我覺得最奇怪的事
機場現場買機票的價格為何比其它地方買都還要貴很多?

dumby

dumby
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19樓

2009-10-14 17:59

wrote wrote wrote:

三等公民

三等公民
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398分

20樓

2009-10-14 18:39

QQ麻糬魔人 wrote:
所以轉機應該更便宜～...(恕刪)

以這個轉機的航段來說，他只是"順便"湊合一些可銜接班次飛到上海，以填滿一些空位。並非專門為台北-上海而開設的航班，所以票價可以有較大的空間。