d120000 wrote:我沒其他意思只是我一直在想...哪起空難意外是因為乘客使用電子器材造成的... 大園空難 央行總裁 許先生 在飛機上報導 那時他的部下 在飛機降落前 打手機聯絡接機事宜上飛機 還是乖一點 起飛降落 電子用品就關機巴真的不差那一點時間
小弟的親身經歷去年去越南時起飛前小弟看到有人在使用dopod818我想 他應該懂得把無線關閉吧不過空服員看到 還是出面制止可能看到有撥號鍵吧 就認定是電話而且很強硬 要求他關機之後 就看到那位旅客一路睡到下飛機...而小弟我 則是開著mio168rs一路看高度速度等資訊(當然起飛降落時有關閉喔)
leontief wrote:d120000 wrote:我沒其他意思只是我一直在想...哪起空難意外是因為乘客使用電子器材造成的... 大園空難 央行總裁 許先生 在飛機上報導 那時他的部下 在飛機降落前 打手機聯絡接機事宜上飛機 還是乖一點 起飛降落 電子用品就關機巴真的不差那一點時間 大園空難不是重飛出問題嗎? 還是後來又有新的調查報告說是手機影響造成的?
sohopro wrote:機輪放下來時, 手機拿到眼前, 手指按住電源鍵機鼻瞄準跑道再降低高度時就開機機輪觸地時, 就可以聽到此起彼落的 "是啊, 俺到了~~~" 越南、泰國、香港、上海、南京、台灣.....這種人常常看到!連空姐都很無奈,想勸阻確不知從哪裡開始!
大園空難的詳細結果調查可以去飛安委員會網站下載來看..飛機進場時高度就已經過高,此時是由副駕駛操做降落,正駕駛從旁指導,但是都沒發現飛機進場航線高度過高,當最後要降落前發現,正駕駛接手打算要做重飛時,已經為已晚..飛機失速...請大家還是要遵守相關飛航規定,雖然說現今新世代的飛機對於電子儀器的防干擾絕緣都做的很好了,但是還是難保萬一,以前有做過實驗只在機艙中開啟收音機,就可以擾亂飛機的導航系統運作..規定如何就嚴格遵守,有人不守規矩直接檢舉..
Snow wrote:大園空難不是重飛出問題嗎? 還是後來又有新的調查報告說是手機影響造成的? 結果有樓友說勒我查了一下節錄東森新聞的報導http://tv.ettoday.com/2000/11/01/329-254306.htm"經過民航局調查大園空難總結報告,失事原係人為疏失成份居多,飛機下降與進場時高度過高,駕駛員未能操作航空器有效攔截正常下滑道。重飛階段正副駕駛協調不良,且程序錯誤,加上重飛後使用最大推力,飛機有急劇上仰趨勢。駕駛未能採取適當的制止,造成飛機仰角向上增加,直到飛機失速墜毀。 "不過當時失事 黑盒子未解讀出來時媒體也紛紛報導"外 傳 中 央 銀 行 總 裁 許XX 及 隨 行 人 員 在 飛 機 上 使 用 行 動 電 話 , 引 發 華 航 大 園 空 難"所以說到大園空難 我就會想到 央行總裁他的客家口音 還有 行動電話 這件事