北捷賺錢的真相 (第2頁)

realsky28

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11樓

2009-09-22 18:49

照這樣的邏輯..看來台鐵需要關門了

真不懂這是題目有意義...還是說政治偷渡文

用情(攝)的角度去窺視光(影)的世界http://album.blog.yam.com/realsky28

th892907

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12樓

2009-09-22 18:53

好笑天王 wrote:
批評高捷的人也只看得...(恕刪)

我隔了7年左右才再去高雄!
那時候只知道高雄很多地方再施工!
最近這一年常常往高雄跑,覺得高雄進步了
至於一些對高雄有的沒有的批評
有的批評相信大部份人都可以接受
但是也有我看根本是吃不到葡萄說葡萄酸的人!

iceman_lin

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13樓

2009-09-22 18:54

除非大眾運輸完全沒有官股
不然
對不起
就是納稅人在養他
而它對整體經濟
是否就先前評估是那樣樂觀
也無解

話都是人在說的
更何況是官大學問大
怎麼說都對

~~~以上所言未經查證千萬不可參考否則後果自理~~~

好笑天王

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樓主

2009-09-22 19:00

realsky28 wrote:
看來台鐵需要關門了

有人覺得台鐵不用關門嗎 ????

這應該是全民共識

yymeow

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15樓

2009-09-22 19:01

好笑天王 wrote:
總經費超過 5000 億的工程
一年只付 25 億不到的租金
台北市政府的收益只有 0.005%...(恕刪)

25億 / 5000億 = 0.005 = 0.5%
你多打了一個百分比符號

千年殺

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16樓

2009-09-22 19:05

好笑天王 wrote:
批評高捷的人也只看得...(恕刪)

可是當高捷倒閉時，政府又拿不出錢時
高捷對高雄的開發效益一切回歸歸零

高捷原始股東有半數是中央及國營事業(包括中鋼公司31.3%、行政院開發基金10%、榮民工程公司10%、工業銀行2.9%等)
今日新聞高市也積極與中鋼及高捷股東研商，希望中鋼增資或招募其他資金進駐。
這個黑洞越來愈大了

目前紅橘兩線加起來，平均每天的營運量約12萬人次，比當初預估的今年可以達到36.9萬人次，一差就差了3倍，虧損金額高達60億元（資本額100億元）

若將利息及折舊攤提算在內，日運量至少要四十萬人次，才能損益兩平

好像很熟悉吧，跟高鐵差不多了

土撥會撥土

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17樓

2009-09-22 19:07

好笑天王 wrote:
有人覺得台鐵不用關門...(恕刪)

台鐵裡面太多肥貓
關不起來也沒人敢關

好笑天王

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樓主

2009-09-22 19:10

yymeow wrote:
25億 / 5000億 = 0.005 = 0.5%
你多打了一個百分比符號

Sorry

千年殺 wrote:
可是當高捷倒閉時，政府又拿不出錢時
高捷對高雄的開發效益一切回歸歸零

這是不可能的

就像高鐵

罵歸罵

到頭來政府都一定是概括承受

好笑天王

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樓主

2009-09-22 19:18

rick_xbox wrote:
說那麼多"數據"有何意義，不如直接付諸行動，請高雄市民多多使用你們的"高捷"吧

的確是這樣

我的最大成功

就是讓把北捷美好化的人體認到

原來北捷也不賺錢

好笑天王

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樓主

2009-09-22 19:21

如果我預計的沒錯

明年高鐵就可以賺錢了

交通部把高鐵收歸國有

然後用一塊錢租給臺灣高鐵

你明年就可以看到他開始賺錢

很簡單

就是會計問題而已