如果不適合不知道台灣還有哪個河道適合到需要買這個浮門橋
履帶機動橋及M3浮門橋都不適用
這二者的重量及体型都不適合進入災區
山區路面載重及寬度都無法足以讓二者順利通過...
履帶機動橋在戰時是伴隨在裝甲旅旁
當部隊遇上小型水道或斷橋
可以在五分鐘之內 架好橋面以利甲車通行
機動橋重點在於 二邊的橋面基地是否穩固以及跨距是否在限度之內
單一橋面的跨度在15M上下 (有誤請指正)
若要長跨距 就需多組橋面去組合 (一台底盤只能承載一組橋面...)
且 架設限制很多 不是開到哪就能在哪架橋.....
而M3浮門橋 只適合水深足夠且河面寬廣的河道湖泊....
因為 M3浮門橋在運作時 車身75%得在水面下....
目前災區都是土石流 除非打算只用一次就報廢.....
上述二者 只適合平地使用...
即便今天沒有天災 這二者還是不適合進入山區....
唯一有機會看到在災區出現的橋種
只有M2及MGB....
工兵弟兄架橋很快 但 事前的設置準備工作不是那麼快就能夠搞定...
戰時有戰時的前進設置點 有平時建構的水文資料
但 天災過後 所有舊有的水文資料是不是符合現地情況 也是個大問題...
另一個問題是 重載長跨距渡河 橋面必須要有中央支點....
中央支點須架設在河道內穩固的河床..
由工兵弟兄下水探勘並且施行中央支點架設...
以目前的水文來看 都是土石流
貿然搶構野戰橋樑 很可能都是多一條危橋..
目前 工兵已在知本架設一座M2框衍橋
(我滿想去現地看看它的設置條件 若有台東這邊的朋友 能幫大家拍一些相片回來的話 真的是感激不盡...)
最快速且有效的方法 只有貨櫃橋...
和上次東港大橋一樣
貨櫃塞滿壓艙物 直接放進河道 充當橋礅..
上方鋪設鋼板充當橋面....
即便大水又來 人員隨時可撤....
便利性也比工兵架橋來的高....
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樓下的助教好!!!
小弟也在工校受訓 然後教勤一年多 XD
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