jollychu wrote:
台灣第一也是唯一的斜...(恕刪)
台北大直橋也是斜張橋不是？
等張或斜張吊橋，優點是跨距長、橋墩少，減低河水衝擊和水流行進。
但是，相對於鋼筋水泥橋，卻有「造價高」、「維護費用高」、「需求技術高」三高的缺點。
當時，國道三號決定採用斜張橋設計，不僅美觀，還留下了一條颱風時間較安全的橋可以使用。
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
高屏溪斜張橋：位於中華民國福爾摩沙高速公路，橋長2,617公尺，是聯絡高雄縣與屏東縣重要的交通要道，其中橋梁西端採斜張橋設計橋長510公尺，塔高183.5公尺，相當於六十層高樓建築。該橋為國內首座複合式斜張橋，而且是亞洲最長之非對稱型單橋塔斜張橋採單塔非對稱型式設計。橋主跨徑330公尺，側跨徑180公尺，全長510公尺，若以全世界單塔斜張橋而論，其跨徑長度排名第二，僅次於位在歐洲德國跨越萊茵河之萊茵河橋。
集鹿大橋：此橋由公路局於民國八十五年發包，一座橫跨集集鎮和鹿谷鄉兩地的大橋。此橋為單臂懸吊試結構，塔高約為五十八公尺，集鹿大橋的通車後吸引了一波觀光客參觀，大橋車流量激增，其中多數遊客，都是遠道慕名而來，也因為這樣，集鹿大橋成為了集集觀光的新景點。
媽祖大橋：採斜張橋式的媽祖大橋全長一點七公里，主橋長二百五十公尺，最大的特色就是橋塔狀似媽祖神像上的鳳冠，充分反映在地文化，欄桿採波浪造型，人行道運用藍色漸層圖案，塑造水紋波浪，設計都緊扣著媽祖庇佑民眾的宗教意涵。
另外台北的大直橋是斜張橋沒錯，外型上因為距離短看起來很標準，不像高屏溪那條是複合式。
至於重陽橋也是斜張橋。
斜張橋即使是複合式，還是能減少許多在河中的橋墩，對於河流行水是有幫助的，也確實可以減少類似大洪水沖刷所造成的斷橋。
想要的太多？！其實需要的並不多‧‧‧
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