是這幾棟對嗎?
第一次看到那些大客車的進出是在室內
國外有相關的客運站嗎?
噪音.震動.空污......
如果光是十來部大客車一起發動那恐怖的排氣...
不知道已經確定有解決方案了嗎??
如果沒有那很恐怖~
位於台北車站北側市民大道旁的台北轉運站，緣起於台北市政府主導的「台北車站特定專用區交九用地BOT開發案」。
轉運站東鄰台北車站捷運大街出入口，西至承德路、北接華陰街、南鄰鄭州路，基地開發面積約六千四百六十五坪，包含五棟地下六層、地上十五層的大樓，總樓地板面積七萬五千坪。
轉運站一樓為售票大廳，二至四樓為候車月台層，規畫設置上客月台三十二席，下客月台十席、備用月台六席及預留拖吊車專用二席，每小時可供四百六十六輛國道客運通行。
北市捷運局指出，目前位於台北車站西側D1街廓的國道客運總站，三月後可遷移至交九繼續營運，大客車可經由基地西北角大樓內與華陰街平行設置的進站與離站匝道從承德路進出；從轉運站三樓設置的匝道可連接市民大道，大客車可由高架道路駛出轉運站，未來台北車站周邊不再老是塞到爆。
交九轉運站BOT案於民國九十三年由日勝生活科技取得五十年興建營運權，總投資金額高達一百一十五億元；日勝生隨後轉投資成立「萬達通實業公司」，負責興建五棟大樓及後期營運業務，同時把交九定名為「京站」。台北市政府評估，五十年期間約可為市府帶來兩百億元收益。
京站預定三月十五日首先啟用客運轉運站，內部的住宅、飯店、商場、辦公室、電影院等，預定於六至八月陸續營運，屆時京站可望成為全台唯一兼具交通轉運、商業、住宅、娛樂功能的綜合性大樓。
京站內還有約一千戶住宅，以二至三房隔間為主，但因購買者僅有使用權，期滿後須向北市府承租，每坪售價約三十五萬元，與車站附近住宅售價相比低廉許多。
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