id2437 wrote:
回 jiuanwe...(恕刪)
偶贊成約翰兄這句話"只有中南部的人才會樂見高鐵的存在"
真是說出南部人心聲呀
九州有一條南北向的九州新幹線, 跟一條東西向的九州橫斷新幹線.
在中國那邊打算蓋山羊新幹線, 山陰新幹線,
跟中國橫斷新幹線 (岡山 - 松山).
另外根據報紙報導, 資金缺口遠比營運量大很多,
所以怎麼拉乘客都是沒有意義的事情.
只有車站周邊開發有意義.
我認為高鐵會這樣虧,
跟過高的建築成本有關係,
其中可能因為路線經過, 徵收時的地價已經比原始地價高很多.
炒地皮不是人人可炒,
要炒也是要本來就有錢的人才炒得起來.
所以那些錢進誰的口袋, 其實是個很有趣的問題.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
台灣的整體開發從來沒有考慮過高速鐵路的問題.
所以台北車站並沒有預留空間.
如果當初殷琪沒有堅持起站從板橋搬到台北, 並在南港設個可以整備的站,
高鐵一定會更慘.
台灣由於一些因素, 在 1990 年代時政府原本還是很有錢的.
那時候的泡沫經濟, 加上台灣的榮景,
在這種背景下自然會有高速鐵路的呼聲.
不過台灣缺乏鐵道運輸的人才,
台鐵的困境其實在日本國鐵時代就發生過,
台鐵還加上龐大的人事包袱.
台灣高鐵畢竟是日本人監工下完成的,
所以這一兩年可以搭得很開心.
等到台灣人自己維修久了, 老實說.....
台灣連柏油都鋪不好了, 高鐵維修的能力實在有點令人擔心.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
1. 文中提到移民的部分，我是覺得沒有相關，我倒是傾向於「小孩玩大車」；這我是贊成台灣沒有軌道運輸的專業人才。不過，當初台灣高鐵的規劃，是出自誰或哪家顧問公司的手筆??
2. 現在的環境跟1990年真的差很多，相形之下，台灣高鐵的票就很便宜；看起來，要把票價拉高是不可能的了。Dearjohn大大可以比較一下台灣跟日本的票價嗎?
3. 現在很多人都嫌高鐵設站的地點不理想、在賠錢...，我是覺得很多問題不能用1-2年的眼光去看，要把時間拉長一點。現在祇是蓋好高鐵而已，週邊的配套運輸，地方政府也該盡點力吧!!
關於第5個問題，我的直覺是「高鐵的董事長要換人了」??
這正是「項莊舞劍、意在沛公」，才剛剛拉開序幕而已。
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