日本什麼都跟德國學,
自然把德國那一整套整個搬過來.
德國由於一次大戰慘敗, 一堆資源受限的情形.
然而日本並沒有這方面的困擾, 至少在 1940 以前是如此.
德國的那一套, 用在德國都可以造就出 1938 左右的成就了.
更何況是用在台灣.
台北市有八個高校, 戰前的人口還比較少.
戰後人口暴增幾倍, 但是高校卻減少到五個.
高雄市是最後規畫出來的大城市,
所以高雄市就算塞車, 也不會太糟,
比起台北市那種大塞車根本就是等級上大約三四級的等級.
原本還要弄一個新高市, 就是大甲清水那一帶.
如果成功, 應該可以順利取代台中市.
台中市的馬路是我認為台灣三大都會裡面最沒有規劃的.
也難怪.
日本統治時代的台中市只有中東南西北五區,
感覺出了這五區,
道路的規劃是隨興的.
由於台中市是很早就有的都市,
所以就沒辦法發展得像新興都是高雄市那樣.
而台北市,
由於舊有的人口都集中在新生南北路以西的地方,
所以新生南北路以東馬路就很不錯.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
tyyan5 wrote:
開版著像是在捧日本的...(恕刪)
台灣都沒有缺乏長期遠見規畫
都嘛民代 建商在地方自肥
看最近 農村再生計畫 第2彈 就知道嚕
我每次都在想 那些政治嘴砲人物 連泥巴都沒摸過
知道栽種週期嘛? 病蟲害防治等等...
就在那邊隨便制定鬆散法規 反正幾千億 就會被 建商民代搞掉
老農民還是一樣苦......
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