黃色乳牛 wrote:
小弟這幾天待在上海，..低污染.(恕刪)
低污染<<這一點就有點不苟同，電池的主要成份是鉛
如果不好好處理污染更嚴重
黃色乳牛 wrote:
小弟這幾天待在上海，...(恕刪)
大大不要被眼睛看到的景象騙了...
我剛到中國的時候也被嚇到.
電動車的擁有率基本上快跟台灣的摩托車一樣了,實在有夠綠色環保的啦.
可是觀察過一陣子以後發現,其實這根本是一種超爛的東西.
中國的電動車是這樣子的:
1.價錢很便宜.
RMB2000上下就可以買到一台,也就是普通工人一兩個月的工資就可以買的起一台了.
2.品質很爛.
全新的續航力不會超過50KM,用了大概半年左右只會剩下20KM(土炮蓄電池太遜)
塑膠外殼可能都是用黑心的2次料,每天日曬雨淋大概一年就會開始風化
基本上我還沒看過生命超過兩年的電動車.
3.不合法
是的你沒有看錯,電動車在大部分的城市是不合法的,
既無牌照管理,也沒有相關的駕駛資格證書.
警察不是不抓,是根本沒辦法抓,因為中國法律中電動車既不是屬於機動車輛(有引擎的),也不屬於非機動車輛(自行車一類),所以整個狀況超亂,連被偷走都投訴無門唷.
4.不環保
沒錯你沒看錯,就是不環保,雖然沒有內燃機製造二氧化碳,但是廢電池根本沒有回收制度以及相關的處理方法,粗製濫造的土炮蓄電池你覺得到處亂丟亂埋跟內燃機製造的二氧化碳比起來是有環保到哪裡?
5.危險
我已經在中國當台勞5年了,平均每年會看到2次電動車在半路自己燒起來,跟在路上看到死亡車禍的頻率差不多,
你覺得這種東西有多安全?
結論:
中國的電動車,看看笑笑就好了,不要人家做爛東西還傻傻的覺得很讚.
homnote wrote:
台灣停車位跟充電設備不普及
而且價格不低
車身重量重
一般女生或老人應該都不太好牽車
如果要普及
價位跟充電設備是很重要的!~
台灣停車位跟充電設備不普及
>>>電動車的車身比摩托車還小，何來的停車位不普及??
>>>在大陸充電也是把電池卸下來帶回家充的
而且價格不低
>>>一台電動車2000~3000RMB
>>>一台摩托車在台灣折合RMB至少也要15000起跳
>>>誰比較貴啊?
車身重量重
一般女生或老人應該都不太好牽車
如果要普及
價位跟充電設備是很重要的!~
>>>你先看過像大陸那樣的電動車再說吧，我忍不住想說....別不懂裝懂
>>>請問你真的有去過大陸嗎? 去多久??
>>>看問題、分析問題不是這麼膚淺的吧??
>>>我來提供不同層面的看法
>>>很多環保的東西無法上市，主要還是卡在"利益"上
>>>舉例來說，在歐美大部分的油商，因為科技日新月異，替代能源競爭，害怕自己的油沒人買
>>>都有買下汽車業不少的股權，而不少的民意代表也拿了油商很多好處
>>>所以才導致油電混合這種四不像的產物研發出來
>>>大家想一想，既然有技術研發時速300KM的電動超跑，難道續航力真的就沒辦法突破嗎?
>>>這就是資本主義和社會主義下所衍伸出不同的社會型態
>>>資本主義就是，誰有錢誰是老大
>>>社會主義就是靠政府洗腦，如果政府好，那國家就會進步(中國)
>>>如果政府不好，那國家就完了(北韓)
>>>中國知道他自己人多，車多，如果再不推電動車，那全世界的石油光是給中國用就不夠了
>>>屆時油價必定漲翻天，相對的對中國的其他石化/塑膠產業，也是一大壓力
>>>大陸這類產業加起來的規模，不是區區一個小台塑就可以比的了
>>>這又會衍伸出中國通膨導致"全世界通膨"的問題
>>>再者中國人多，若摩托車一頻繁，那搶劫這類案子也是令政府頭痛的一大問題
>>>所以電動車也是有個好處，最高時速不會超過60KM，對於交通安全來說也是一大好處
>>>台灣那麼小，每天都有機車騎士死於車禍
>>>但大陸那麼大，除了被車撞死的以外，也不曾聽過電動車自己雷殘掛點的
>>>所以在物價波動、治安、交安上的考量，我們只是會耍小聰明的台灣，不得不佩服中國政府的"智慧"
homnote wrote:
台灣停車位跟充電設備不普及
而且價格不低
車身重量重
一般女生或老人應該都不太好牽車
如果要普及
價位跟充電設備是很重要的!~
我住在大陸一個中等城市，家裡面兩台電動機車，一台電動腳踏車（雙動力？）。我說說這邊車的情況吧。
電動機車，售價一般在rmb2500-3500，電動腳踏車一般在rmb1500-2500。電池一般都是鉛酸蓄電池，價格根據容量不同在rmb400-rmb800。一組電池正常情況下能用2年，更換新電池的時候店家會回收舊電池（因為成本最貴的鉛是能夠回收繼續利用的），能折價100-200。
我自己一台是比較大的電動機車，外觀基本就是你們說的小綿羊，車重帶電池在100公斤左右，電動機是48V，功率350W，最高速度能跑到時速35公里左右，在這個速度下，電池能撐一個多小時，也就是說能跑40-50公里。如果跑時速25-30公里，能跑60多公里，如果跑時速20公里左右，能跑將近100公里。太座大人的車比我的要小一號，電池容量也少三分之一，但是電動機也是48V 350W，所以速度要稍快，因為車輕人也輕，所以行駛距離也差不了多少。
上面說的行駛距離，都是新電池下比較理想的情況（不爬坡+不頻繁停車啟動）。新電池一般買回來三四個月開始因硫化容量逐漸減少，在半年到10個月左右容量會少三分之一甚至更多，但這個時候一般還在保固內，可以到店家進行一次除硫加水作業。其實只要經常做除硫加水甚至加電解液，電池用三四年不成問題。
電動機車的好處是基本不需要保養，只要注意不涉水基本不會有大的故障。我的車買了將近兩年，保養花費不到RMB100。
至於充電確實是個大問題。雖然電池可以很容易拆下來，只需要開個鎖即可。可是 老婆的車電池小，重量也有將近20公斤，我的車電池更是重達30公斤，搬電池幾乎不可能。不過我家住二樓，所以從家裏面甩根電線到樓下，車就停在樓下充電。
充電時間我覺得還可以，我的車充滿需要10小時，老婆的車需要8小時。都是晚上回到家開始充電，早晨上班一般都能充滿。
nidondon wrote:
大大不要被眼睛看到的...(恕刪)
難怪你只能當台勞，而不是有錢的台商
不過也還好你只是台勞，而不是台商
不然應該會被大陸有錢人笑說怎麼台灣有錢人是這樣看事情的
看事情的眼光也未免太狹隘了吧
任何產品都有所謂高檔的與低端的
什麼品質爛、不環保、危險
你好像都是看到低端的吧
你怎不講一下中等商品咧?
你好像只會看人家的缺點耶~~
(8020法則去讀一下吧，有錢人跟窮人的思維是不一樣的)
如果全中國都用摩托車，那我看現在的油價，95無鉛至少會飆到60台幣囉
照你這樣講，那在台灣騎電動車(不管是二輪還是老人騎的四輪)就有牌照囉?
台灣老年人騎四輪的也要有駕照囉??
喔~台灣沒牌照就是合法，大陸沒牌照就是非法?
你這什麼歪理阿
在大陸，電動車本來就沒強制要上牌，那是因為有些人怕被偷，才去派出所申請牌
到時被偷了也才比較好找(總比警察想幫你找，但因沒牌卻無從找起好吧)
然後直接告訴你吧，在大陸是沒有人要偷電動車的
要偷都是偷腳下的電池~~
所以又一個不懂裝懂，看事情只看表面的人了
對對對~~
台灣什麼都最好，台灣沒有黑心商品
大陸什麼爛，滿街黑心商品~
這樣你應該滿意了吧
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