台中鐵路高架化 (第2頁)

kerwin3035

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11樓

2009-04-14 22:57

我比較好奇北縣淡水之前有要拓寬兩條機車道寬的馬路長度僅4公里卻要花88億的規劃,為什麼不用潛遁機在大馬路下方直接挖一條大隧道...或將安全島立水泥柱弄機車專用道,這樣不是省錢又省事嗎?

HansH

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12樓

2009-04-14 23:44

可能要看看高架化是架多高吧！
如果是像民權路接台中路的高架方式，應該省很多成本

希望不要向鐵路沿線的地下道，真是太難走了~~~

掬水月

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13樓

2009-04-14 23:51

HansH wrote:
可能要看看高架化是架...(恕刪)

老實說我就住在那附近，

那邊出了兩次嚴重的火車事故，

民生路火出軌，

民權路那個鐵橋被卡車撞到，結果火車經過也出軌....

我看要蓋高一點會比較好= =

Stallings

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14樓

2009-04-15 0:31

franz10123 wrote:
"台北的鐵路是地下化的"真的好嗎?不僅要增加許多電力維持通風,又假如隧道內發生事故,是高架比較好救援還是地下?

高架、地下各有優缺
地下的缺點就像你講的，優點的話就是地上的土地比較好規劃
高架的優點就是比較便宜，施工比較快，看得到火車 (對鐵道迷來說 ^++^

)
高架的缺點就是噪音，另外對於當地居民而言會有被隔開的感覺

假如運量飽和想要增加軌道,是高架比較好施工還是地下?

無論高架地下，通常都不會再做擴充
在設計時就會先設想到數十年後的運量，施工以後就不會再變更

glay21

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15樓

2009-09-20 17:17

聽說十月要動工了

真的會動工嗎？(我是台中人，很懷疑啊)

三等公民

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16樓

2009-09-20 20:00

東京很多鐵路也是走高架，說人家馬路好的人要不要來評論一下？

台北市並不是因為鐵路地下化而繁榮起來的，臺中市要走地下也先看看附近的房子是不是值得政府花大錢這樣做。

monmon

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17樓

2009-09-20 20:06

三等公民 wrote:
東京很多鐵路也是走高架，說人家馬路好的人要不要來評論一下？...(恕刪)

東京有一堆地下鐵+捷運
不得已只能蓋高架因為地下有別條線在走

不知道台中現在有幾條地下鐵 ? 有幾條地下捷運 ? 和東京一樣多嗎 ?

franz10123

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18樓

2009-09-20 20:39

東京很多高架鐵路都完工於1910~30年代,而當時地下鐵只有銀座線(1927為亞洲和日本第一條的地下鐵路線),那為何不選擇地下化?
"不怎樣怎樣做就是二等公民","台北/高雄都怎樣怎樣,為什麼我們不可以"....台灣現在的思維就是如此.不尊重專業的評估,以政治力介入,出現的產物不是四不像就是"養蚊子設施",寶貴的稅金就如此白白浪費

＊采昕＊

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19樓

2009-09-20 21:08

可以學日本有些高架橋不是採用軌道，而是輪胎。

我搭過感覺蠻新鮮，很安靜的。

請常念：南無阿彌陀佛！

glay21

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20樓

2009-09-20 21:17

我覺得會很難動工

因為建國市場那邊還沒喬好
攤販都還沒安置新場地

聽說還有民代介入

我看是有點遙遙無期