lingiles wrote:
護航這種程度。一而再，再而三的為遠通找出路。
財團治國之日不遠矣~
財團治國日不遠???? 是已經『現在進行式』了吧?
恐怕行之久遠嚕
這個時程怪怪的...
e-tag有沒有類似ETC的測試使用時間?
當初因為國人抵制.所以ETC的推行並不順利
這次改e-tag上場
表面看來是配合全面計程收費
其實是變相強迫國人去裝設使用e-tag系統
幫遠通的罰金解套..
因為到時候使用率一定會被迫達到標準
(不裝就不能上高速公路)
一但達到標準..3億就不罰了..
這很明顯的是幫遠通護航...
既然改系統..那就要依照當時ETC的標準..
看國人願不願裝機.
來給遠通一個時限達到使用率.
達到使用率.才全面計程上路.
而不是現在這種做法...
遠通改系統.交通部馬上訂定實施全面計程..
用路人被迫一定要接受這個系統
等於是大家幫遠通解套
大家幫遠通免罰
因為大家這次無法用拒絕裝機來抵制..
這種官商勾結太明顯了
westjeffho wrote:
請問，新聞有說e-tag出來後不裝也能上路而且可以補繳，只要不超過期限也不用多繳錢。...(恕刪)
分計次跟計程有 2 階段, 使用率在計次階段被當違約條款是為減少進入計程階段的障礙.
障礙指: 後續人工處理帳單與呆帳, 及民意反彈的情緒.
如果不使用率大於使用率, 則民意反彈大於支持, 那補繳可以, 不用多繳錢可以, 通通可以, 人工處理帳單與呆帳放一邊,全民體驗就是這個情況, 叫推廣政策.
如果相反, 那挾多數民意處理少數容易多了, 那補繳可以, 人工處理帳單成本高, 收手續費罰款, 叫回歸機制.
新聞說的政策是會變的, 隨使用率而變, 話隨人講.
在計次階段, e-Tag 被拿來算使用率, 安裝不能當作是抵制. 在計程階段, 不用算使用率, e-Tag 裝不裝到時視政策而定對策!
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