太魯閣車禍，我覺得平交道柵欄真的有問題 (第18頁)

靈魂守衛
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171樓

2012-01-19 8:22

ibrahimlin wrote:
我不知道是不是大家這樣斷章取義法規內容很好玩...警鈴已響、閃光號誌已顯示，駕駛人應暫停俟火車
通過後，看、聽鐵路兩方確無火車駛來，始得通過。如警鈴未響、閃光號誌未顯示，仍應看、聽鐵路兩方無火車駛來(恕刪)

第二段只有看跟聽而沒有叫你暫停

你忘了這條最開始是寫
汽車行駛中，駕駛人看到鐵路平交道標誌或標線後，應即將速度減低至時速一五公里以下

他不是寫看到鐵路平交道標誌或標線後就得暫停
--------------

這段用更白話一點的意思來講

車子看到平交道應保持15公里以下的速度慢行通過但如果遇到警鈴已響、閃光號誌已顯示，駕駛人應暫停等到火車通過後，再看聽確認沒有火車在通過
即使沒有警鈴、閃光號誌，駕駛人還是需要保持看聽並慢速通過

你舉的是細則內容法條內容已經先提到鐵路平交道通過時速是15公里

在這種時速下如果遇到下面三種狀況應如何處置而已

nslmobile01

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172樓

2012-01-19 8:23

ibrahimlin wrote:
我不知道是不是大...(恕刪)

這規則是教導民眾如何避免在平交道上發生危險，要不要遵守是個人的意志決定，不必牽扯別人是否有照著做。
不遵守的代價就是非死即傷，何不趁此機會宣導這樣重要的觀念，反而在質疑這規則跟平交道安全系統呢?

chl92

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173樓

2012-01-19 8:36

有警鈴響就要停，
在柵欄放下前警鈴早就響了，
這時就不應該再通過平交道，
警鈴響了還想跟著前車想搶快通過，
這樣不是闖平交道是什麼?

ibrahimlin

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174樓

2012-01-19 8:39

nslmobile01 wrote:
這規則是教導民眾如何...(恕刪)

大家連規則都曲解:到有燈號的平交道，降速到15公里以下，號誌沒有閃沒有響，就不用停，燈號閃響就必須停；法規就是這樣寫的，此案件中砂石車也沒看出來有超速，由影片看起來速度還蠻慢的(影片1分5秒到1分25秒，http://news.cts.com.tw/cts/society/201201/201201180918854.html)
，所以重點是砂石車進平交道"前"有沒有響號誌。有響號誌當然應該停。但是若是進入平交道後號誌才響，請問各位大大怎麼做? 我很擔心這個影片證據被刪除，各位大大的曲解我就懶得辯駁了。

靈魂守衛

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175樓

2012-01-19 8:50

ibrahimlin wrote:
大家連規則都曲解:到...(恕刪)

是阿所以這就是問題
台鐵提出的影片是有聲音版，警鈴已經響起但貨車卻沒有停下等到警鈴停止再通過

砂石車公司提出的只是無音的版本　想打遮斷器問題

砂石車公司不容易打贏阿

因為法規就寫明了，雖然沒寫叫你看到平交道就得暫停
但是有寫明叫你聽到看到警鈴跟號誌得先停下等火車通過

如果車是在通過期間才響起　砂石車責任會小一點　但是因為會違反淨空原則
所以責任還是最重

但如果在通過前就已經再響了　砂石車責任就很大了

---

不過其實您自己先曲解了....(168樓)
您之前才問大家是不是都看到平交道就得依法規(?)在沒有燈號響起的狀況停下來的您忘了嗎

所以後面才有人附和你阿

但法規不是叫人看到平交道就得停下

凡。人不可擋

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176樓

2012-01-19 8:54

ibrahimlin wrote:
大家連規則都...(恕刪)

重點根本不在這好嗎

為何不直接衝撞離開平交道
而是選擇下車拉柵欄？？？
這點才是出事的主因... 幫不了你

Amanda2008

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177樓

2012-01-19 9:24

黃金堆滿間 wrote:
"根據警方公佈監視畫...(恕刪)

這時間有沒有疑義我是沒在算啦...

不過一但卡在平交道上,除非車子熄火或前方有車過不去,碰到這種情況,正常不是應該把柵欄撞斷衝過去再說嗎??? 駕駛是晃神還是沒睡飽? 怎麼會下車用手撥柵欄?!

就是因為這樣我自己才不喜歡開車,一個晃神就有可能造成自己或別人生命危險,可是要聚精會神....

alice3210

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178樓

2012-01-19 9:41

c8631506 wrote:
只有找出真實出事原因...(恕刪)

您有駕照嗎？考過駕照的都知道，無論有沒有火車要經過，在您要過平交道時，都要確保過平交道後有足夠的淨空位置，才能啟動車子經過。照您的邏輯，就算每次柵欄放下後要再 n分鐘(n=任意數)才會再放下都沒用，舉例：前車確定有足夠淨空位置後，啟動車子過平交道，但是您不考慮有沒有足夠的淨空位置，就直接貼著前車一起過平交道，後車接著停在平交道前，確定它有足夠淨空位置才會啟動經過，好死不死，這時剛好前車過完平交道後拋錨或是因為塞車無法前進，結果 n分鐘後火車來了，事故就這麼發生了。
這次事故的發生，唯一的因素就是沒有確保有足夠的淨空位置就過平交道。您說的柵欄時間，只是能幫助在發生狀況時有多一些的緩衝時間可以用來反應或是處理狀況避免事故的發生，但是卻不是可以用來推拖，撇清事故責任的理由。我只能說台灣很多人都不遵守法規並且已經把它視為理所當然，發生事故時都只會怪東怪西，會檢討自身的很少，然後年輕人有樣學樣，這樣下去，台灣社會只會越來越糟的......

aaaomc

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179樓

2012-01-19 9:58

不要再討論有沒有考過駕照了
不然連轉彎不打方向燈和龜車佔用內車道一起拖進來講好了

明知道鬼島上的人民不太在乎這些交通規定
乾脆連這十幾秒都不要給過就好了咩
幹嘛把柵欄升起來

有些人會說因為前面等了太久,所以放個十幾秒給大家過,疏散一下等車的車潮.
但就是因為前面等了太久,大家一看到柵欄升起來就會衝了,就是這樣才容易出意外
不信大家可以去看看

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

Ailio

Ailio
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180樓

2012-01-19 10:01

ibrahimlin wrote:
大家連規則都曲解:到...(恕刪)

應該要加上一點才對

如果前方壅塞即便是沒有響也要"停"

因為鐵軌上禁止無故停在上面

這也是這個事件最大的主因

因為今天即使你的車子能夠200km 直接衝過這個平交道好了

前方如果壅塞你的200km 也是無用武之地最後一樣只能停在平交道上

所以重點有2

1. 平交道必須停看聽要減速

2. 前方壅塞應該在柵欄前等待車流紓解而不是像人體蜈蚣一樣黏上去

砂石車就是搶快愛黏著過才會造成這起意外

然後有很多人很愛一直提秒差秒差

試問如果有等前方車流走才過平交道就算今天你一過就響好了

15km 過一個平交道需要超過5秒鐘嗎?

砂石車並不是行進間被撞而是自己黏著前車失去緩衝空間卡在車道才出問題

กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็