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真的假的?太快難道不怕死嗎?滬杭高鐵試運行時速416.6公裡全程僅40分鍾

是的
但他也說實際營運不會開到416呀
所以
我可以告他不實廣告嗎
大家不要人云亦云。用google查一下,中國的高鐵技術當初是由日本川崎重工技術移轉來的,只可惜日本人好欺負,技術被學光光前,火車只賣了三台。怪不得當初沒有讓德國或法國得標,因為空中巴士的設計還沒學到。另外日本人的說法是,只要把馬力加大,高鐵要跑多快就能多快,問題在於軌道,剎車,零件容忍度等有沒有辦法配合,他們不是做不到,只是目前就商業運轉的安全與穩定性與經濟效益,新幹線的營運時速最高甚至大多比台灣高鐵還慢。

啊!忘記對岸的網友好像查不到google
最後幾頁看下來...還以為鬼擋墻,明明前幾頁就討論過這些問題了,
還跳tone TGV跟技術來源=.=,是因為教育問題讓國民素質不降反升嗎?
我也以為鬼擋牆還擋了幾次
不管如何啦,對我而言中國人強盛於世界總比他國人來得好…
希望"中文符號"流行於世界
小樓一夜聽春雨 wrote:
中國是真正的運營時速..拿真正的營運用列車..達到480公里......(恕刪)

我也聽你在叭噗

法國在通車路段跑 57X 算試運行?

中國的算正式營運? 都沒通車,哪裡正式營運?

如果法國人真的像中國一樣不管乘客性命,載客跑到 6XX 也很 EASY。

各位大大 如果對圖示有興趣,請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q

jamchen wrote:
在台灣, 南北400公里的高鐵花了XX年才好... 滬杭高鐵從開工到通車..不到兩年

大大...其實台灣跟大陸最根本的問題就是...土地的歸屬
民主國家工程建設最拖時間的往往就是土地的徵收

偏偏大陸沒這個問題....所以...

不過大陸能做到這樣真的是很厲害...獨步全球喔!!

yukiko wrote:
我也聽你在叭噗法國在...(恕刪)



法國是要創紀錄 用兩個機車頭串接 ---也就是兩節車廂--- 又選下坡路段....正式營運時不到400公里...

中國是16輛編組的京滬高速列車速度達到486.1公裏....正式營運時就是用16節車廂...

所以說他是世界鐵路最高運營時速...用16節車廂跑出來的

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/fortune/2010-12/03/c_12844484.htm
小樓一夜聽春雨 wrote:

法國是要創紀錄 用兩個機車頭串接 ---也就是兩節車廂--- 又選下坡路段..(恕刪)

奇怪?上面的影片不是五節嗎?下坡路段只有一點點(從573開始一小段)

而且車頭只是降低風組的造型,法國早就改成每節都有動力了。(日本、中國也一樣)

如果認真的說,節數越多越快,因為每一節分擔的風阻(車頭)越小。

各位大大 如果對圖示有興趣,請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q

小樓一夜聽春雨 wrote:
法國是要創紀錄 用...(恕刪)


補充一下

正式營運時...可能也不會超過400公里...

yukiko wrote:
我也聽你在叭噗法國在...(恕刪)


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1799857&p=1

看看人家說的 法國車廂改過了 實驗用的

老共是正式營運用的...

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/fortune/2010-12/03/c_12844458_3.htm
京滬高鐵這段已建好了...
棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段,承擔著示范引導全線建設的重要任務,全長約220公裏,起點為棗莊西站,途經徐州東、宿州東站,終點為蚌埠南站


老共買斷了四大高鐵公司的技術...再整合...集四家之長...自然會比別人好....
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