maxtt660 wrote:請問 你們確定 改...(恕刪) 駕駛考照從明年開始就會變嚴格了。題庫增加到總數1300多題。要先上2~3個月的課,並且採用上路實測來定生死。改計程收費,若是有裝OBU就按照正常時速上下匝道就可以了。沒裝的才需要停車收費。而貪圖短程免費走高速公路的人也會變少。
沒持OBU(車上機)的行車,用 車牌 照相 的方法 來計費,是蠻可行的:上交流道的時候, 照一下 進入高速公路 車子的 牌照,下交流道的時候,也照一下 出去高速公路 車子的牌照,比如說,新竹交流道上來, 台北成功交流道下去,這兩個交流道的公定距離是 90公里(假設的)那就以 跑了90公里來收費。然後,根據 這兩個交流道的公定距離公里數,日後 高速公路局 寄 收費單到 車主家中,車主可以到便利店繳費。這樣子的話,對於那種 兩年才上一次高速公路的行車,根本不會造成任何困擾,也不需加裝OBU就可以上高速公路了,高公局現在有在規劃了。
挖COW wrote:沒持OBU(車上機)...(恕刪) 營拔最近耐不住寂寞喔?回歸正題,車牌照相計費的方式必須靠車牌辨識系統輔助,不然挺費人工的咧...不過現在車牌辨識的正確率可以超過97.5%就算神的等級了,以每天上下高速公路的車流量來看,2.5%的人工辨識也是不小的數字.此外寄發收費通知的郵資及人工作業也要錢...還是要有OBU之類的東西在車上比較可靠,不管是OBU免費或是過路費打折,只要比照相計費便宜又方便,會去裝的人應該還是不少.目前我是沒裝啦, 因為看徐老闆不順眼...
AVtm wrote:營拔最近耐不住寂寞喔...(恕刪) 閒拔,不是營拔。照相的方式,在電視上有報導,我最近很少上高速公路了,所以有在注意,我也不想裝OBU車上機,除非免費提供,但那也不可能。每個交流道口設個照相機,會比蓋個收費亭省很多事,未裝 OBU的車子,在上下交流道時 要降低行車速度,讓監視器拍清楚牌照,可以在交流道畫出一條 照相 專用道,這樣不影響 持有OBU車子在另一條交流道的通行速度。現在的每個交流道,寬度 都足夠分成 兩線道 通行車輛。
我只能說...........政府不這麼做 怎能圖利廠商阿!!!如果不是 只能說 台灣政府都在養一群.....xx (自行消音 請各位自行猜測)(話說我家附近又開始在鋪路了...明明路就很平坦為啥又要再挖一次 其他的道路 坑坑疤疤 卻一直以來都沒人過問....有誰可以來解釋一下?!)
KiKiUnicorn wrote:中部地區整整約70公...(恕刪) 國一后里162公里..員林218公里..是56公里..不是70公里國二大甲158公里要不是..王田交流道將省道和高速公路出入口接在一起..早就設收費站了而且依照約每30公里一個收費站..就剛好是 王田交流道 189公里附近要設收費站這也是全台..在高速公路最塞的出入口之一大部分交流道..機車都要繞過附近的..涵洞..不能上快速道路王田交流道..看得到機車和要上高速公路的汽車一起在上面爭道..另一邊還有紅綠燈..下交流道也是當初的王田交流道設計..根本是一個大錯誤