Atayal wrote:
台灣的直升機從來就沒...(恕刪)
沒有上千架~就~
滑鼠多按幾下就生產出來了
有直升機~沒飛行員也不行啊
空勤UH-1H全面停飛 陸航接續救援
新聞小百科：UH-1H直升機
UH-1H1969年由美國貝爾公司與航發中心在台聯合生產
前後共生產約120架
主要裝備陸軍航空部隊
給空勤對20架後約剩100架
CH-47九架摔壞一架
11日下午發生空勤總隊UH-1H直升機墜毀後
同型7架直升機已經全面停飛待檢
重要的援助任務全部轉到B-234雙引擎直升機
以及AS-365海豚直升機上
同時加重這些直升機的勤務負擔。
空勤總隊目前共有直升機
20架UH-1H型、3架B-234型、10架AS-365型和1架S-76型直升機
支援南部救災
包括7架UH-1H、2架B-234、5架AS-365 1架S-76
墜毀事件後
由陸軍航特部支援勤務
從12日清晨起
由陸軍航特部支援
4架UH-1H、1架CH-47接續空中救援任務
你覺得除了空軍海甌的S-70C外
軍方有一開始就盡全力救災嗎?
如果軍方一開始就盡全力支援是不是就不會累壞空勤?
yjh22 wrote:
你覺得除了空軍海甌的S-70C外
軍方有一開始就盡全力救災嗎?
如果軍方一開始就盡全力支援是不是就不會累壞空勤?
你新聞內容是不是少貼了一段話??
空勤總隊表示，從12日清晨起，由陸軍航特部支援4架UH-1H、1架CH-47接續空中救援任務，救災能量足以補足空勤總隊停飛直升機的缺口，可確保空中救援工作不間斷持續進行。
這表示抽調戰備部隊的能量過來暫時支援
您自己也貼了
前後共生產約120架
主要裝備陸軍航空部隊
給空勤對20架後約剩100架
您該不會天真以為帳面100架,全都能飛吧??(抱歉,這真的不能講太白,但數量絕不是大家想的那麼多)
扣掉戰備、維修,能派出的有幾架??
希望不會有人天真的以為,救災的時候不需要戰備吧??
那水災過後要面對的大概就是解放軍了
自己在新聞畫面上看看
黃紅塗裝的-空勤總隊
綠色塗裝的-陸軍陸航
藍色塗裝的-空軍海歐
對照一下~~就可以知道基層的人有多累多辛苦,上面的人有多無能多沒效率了
關於八八水災動員救災的一些看法
Tomcat21 wrote:
...
部隊可以繩降, 但是你叫老百姓爬繩梯上直昇機?
別忘了, 派進去的部隊也要吃飯, 派一堆人進去, 結果卻沒解決後勤整補問題, 那只是增加待救者, 更麻煩.
而且到現在, 災區對外通信都還沒建立(衛星電話吃電池跟喝水一樣).....
拐四群跟拐五群死去哪裡了!
..(恕刪)
有~
桃芝颱風那幾晚小弟剛好值勤，好幾天沒睡覺。(拐四群通信中心戰情室)
陸上颱風警報當夜派出去信義鄉的通信部隊一直回報無法挺進，(部分訊息還要透過湖南總機回傳)
衛星電話吃電池跟喝水一樣，指揮大樓又停電連夜冒大雨也要燃燒柴油發電機，
跟接電的士官說好假如雙方遭電擊手黏住，要推撞開對方，還好後來沒事~^^
戰情室裡面的無線電、傳真機連續操機沒停，還好我之前都先改裝變壓器+UPS剛好派上用場，
不然光是大雨中到補給廠換電池就要跑n趟~
想起來之前10軍團的聯兵旅動作是很快的，凌晨2點前921大震10分鐘之內，
拐四群通信部隊已經集合完畢、並出營門救災了。
這次莫拉克風災，
通信單位目前得知只有中華電信接近現場，尚無法挺進災區上游。
原拐四群通信部隊，
同營區含特戰營、裝甲營，擁有救災最佳的V150、M13裝甲車數十部，原約1千餘人，
我退伍後裁減兵力剩不到1/3~
blog.dcview.com/pcc0905
Tomcat21 wrote:
不, 軍用直升機戰備的目的只有一個, 那就是戰爭.
沒有國家軍隊的軍用直升機戰備會是為了救災, 那是國內救難單位的責任. 不要本末倒置.
空勤隊本來就是為了救難存在, 陸軍分擔空勤隊的責任只是支援, 不是取代.
這次空勤隊會有人殉職, 機體老舊與超時勤務都有關係.
但這也是因為我們政府長久以來, 一直以來就忽略這塊所導致的.
去看看空勤總隊何時成立的, 以及他們接收的機種來源, 你就知道了....(恕刪)
很遺憾，您的想法跟目前的政府真是一致。
我跟你說，別說是軍用直升機，就算是全部的國軍，
他們成立的目的只有一個，
就是【保護這塊土地上的人民】
這道理連解放軍和溫家寶都清楚。
四川地震，解放軍出動多少軍用機械救援？
美國風災，國民兵出動多少軍用機械救援？
連台灣往年嚴重的風災，也是裝甲車，兩棲車滿街跑，甚至也出動許多軍用直升機的記錄。
（921救災就更不用說了）
遇到大型天災，原本的救援部隊根本不夠，
投入軍隊力量救災，一直是國際上的慣例。
我想底下那些飛行員和阿兵哥，許多人也想自動去救援，
畢竟都是自己的同胞。
台灣加油！大家加油！
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