gte345k wrote:
越級?你把公僕當成長官啦?
搞清楚，人民陳情沒有甚麼越級不越級的。
不然到時.總統找交通部部長報告.部長找高速公路局局長報告.局長兩手一攤
"人民沒跟我說阿??" 不就很糗.
"越級?你把公僕當成長官啦?" 這是事實.沒有爭議.目前我們能約那個"公僕"喝咖啡??
連時間都不給喬.......無言.謝謝指教.
另.欄主陳情書.有沒有考慮翻譯發給CNN?
我之前有努力邀請他們報導了
我會陣亡
得到的回覆如下:
主旨：有關台端建議調整泰山收費站ETC車道1案，復如說明，請查照。
說明：
一、 依據台端致本局局長信箱電子郵件辦理。
二、 泰山收費站目前單向有3個小型車ETC車道，係因泰山收費站之小型車電子收費交通量，已達本局與遠通電收公司簽訂「民間參與高速公路電子收費系統建置及營運」案契約之增開電子收費車道規範，且相關增開車道配套措施已完成，故遠通電收公司於9 9年5月6日增開第3小型車電子收費車道。而此處增開電子收費車道係依各收費站交通量評估，與ETC整體利用率以所有收費站交通量計算不同，合先?明。
三、 為提升中山高速公路服務水準，疏解五股到楊梅段車流，故對於中山高速公路進行相關拓寬工程（即五楊高架），而該拓寬工程其中於泰山收費站南側將設置泰山轉接道，提供五楊高架與中山高速公路平面車流轉換。而此泰山轉接道之橋墩設置位置洽落於收費站之人工收費車道上，故有封閉人工收費車道情形。
四、 本局為了解泰山收費站之交通狀況，經調查分析北上方向於尖峰時段之小型車ETC利用率平均已超過55%，南下方向平均亦已高於50%，顯見已 有一半之用路人使用ETC。泰山收費站單向ETC利用率雖已超過50%以上，然其小型車車道數(3個)僅占所有小型車車道數(8個)之37.5%，顯見ETC車道紓解交通之效率的確較人工收費車道高。
五、 若縮減1個ETC小型車車道，則等同於有超過50%的用路人僅能使用25%的車道(2個/8個)，除將導致ETC車道發生壅塞外，更會造成原行駛ETC車道的車輛改駛人工收費車道，加重人工收費車道之壅塞，故有所不宜。
六、 電子收費能提供快速過站功能且具節能減碳效果，為目前本局積極推動之政策，期望民眾能多支持。感謝台端提供建言，特致謝忱。
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關於第四點...泰山收費站尖峰時間的使用率是55%,那全日的使用率是多少??
不知道是不是含大客車, 大型車等營業用車輛?
關於第五點..如果是50%的用路人使用ETC, 若通行速度是人工收費的兩倍, ETC車道應該是正常人工收費車道的一半就足夠使用, 單位時間通過收費站的效率以及通過ETC收費車道的速限從40km->70km也是他們規劃車道時沒考慮到的吧.
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