為什麼要花400億建蘇花高不一年花個幾億元補助台鐵台北花蓮路段??? (第17頁)

文包
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161樓

2010-10-28 1:00

阿總0531 wrote:
危險性和成本也超乎想像

不然商人早就海運了~~~幹嘛叫砂石車衝來衝去

海運有經濟價值的話，宜蘭那商港不會都沒船

其中原因我也不知道，我只知道沒船

環團常常會提到海運
補充一下

2000年2月28日，台灣砂石船「花蓮一號」頂著6級以上風力從花蓮港載運砂石出港運往淡水港途中失聯。而後於2001年9月，由國立台灣大學研究船在台北縣石門鄉外海以聲納找到花蓮一號沈船殘骸位置[8]。

還有一件史上有名的太平輪船難

太平輪沉沒事件，發生於1949年1月27日，中聯輪船公司的船隻太平輪因超載（2,093噸），並於夜間航行沒有開啟航行燈，於上海開往基隆途中，在舟山群島海域的白節山附近與一艘載著2,700噸煤礦及木材的建元輪相撞，兩船沉沒，太平輪船上932人罹難，只有36人生還，堪稱中國的「鐵達尼號」事件

藍色公路聽起來不錯. 走海路如果出事. ......請問一整船的人?

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franz101231

franz101231
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162樓

2010-10-28 1:18

大家要注意,改善北迴鐵路運能不是為了取代公路,而是做輔助的功能

江西羊咩咩

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163樓

2010-10-28 1:31

炸山~移山填海~海埔新生地上蓋一條

不然只剩海隧了

這就是它為何名列十大建設之一了

mobile2009

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164樓

2010-10-28 1:41

1. 保留花蓮最後一片淨土？

憑什麼其他地區交通便利
在花蓮就只能搭火車
只為了保留淨土給你們觀光？

2. 債臺高築，所以不要建？

400億很多嗎？東部人民性命不值錢？
最近政府全台灣蓋游泳池就要多少錢了？
故宮南院又要多少錢？
一堆蚊子館、蚊子機場花了多少？
一條保命的路不值游泳池

3. 環評
環評真是好笑
蘇花高的環評不OK可以拖20年
八輕國光石化
中科八期環評也沒過
卻硬要動工
不是財團的命比較賤嗎

在幾百幾千年前
你住的地方也是一片森林
怎麼不為了成就淨土把你住的城市全拆光種樹
這樣不是更環保？
自己居住的地方發達了、交通方便了
就開始不准別人也擁有相同生活水平
請問東部人是沒繳稅嗎
只准自己爽不准別人爽就對了

文包

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165樓

2010-10-28 1:47

kamekili wrote:
你幹嘛重複發文那~ ...(恕刪)

國工局蘇花高計畫簡介
http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=21301&CtNode=3624

全長約 86 公里；計有隧道 11座，總長40公里，橋梁總長約37公里，橋隧占全線 90%，餘為路堤或路塹約 9公里。崇德以北長約56公里的山區路段中有54公里均為隧道或橋梁，其中9號隧道（長約10.1公里）為最長之隧道，6號及7號隧道以1座長約 65公尺的鼓音高架橋銜接（總長約12.3公里），因受施工條件限制為本計畫之關鍵工程，預估工期約需 7 至 8年

崇德以南路段為平原區，沿海腹地狹小，已發展地區及相關開發計畫限制多，路線主要以橋梁方式布設。本計畫設計速率採100KPH，全線均為雙向4車道布設，沿線於東澳、南澳、和平、太魯閣、新城、花蓮及吉安等地區設置7處交流道，於蘇澳、南澳及崇德等地區設置3處服務區。收費方式將配合交通部未來國道公路按里程收費之政策，於各交流道設置匝道閉闔式電子收費系統

計畫中的白米溪橋設計
http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=20906&CtNode=3769

計畫中的三棧溪橋設計
http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=20904&CtNode=3770

蘇花高預計隧道一覽表
http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=12078&ctNode=2755

蘇花高工程規劃摘要報告(中華顧問工程司)
http://gip.taneeb.gov.tw/public/Attachment/76268591737.pdf

yusakugodai

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166樓

2010-10-28 1:56

docse wrote:
看到很多人提到砂石車，

我有一個小小小小的疑惑，

那些砂石都載到哪兒去了呢？

沒需求，砂石車是跑心酸的嗎？

這些砂石拿去台北、台中、高雄蓋豪宅去啦。

妙的是在花蓮挖山生產水泥的水泥廠環評都能順利過關呢。

acbc

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167樓

2010-10-28 1:58

蘇花高要建當然OK

不過請用東部人的稅收來建反正是為了東部人要回家嘛.....

如果要用全國的稅收來建那蘇花高就不是只是東部人的問題是全國人的問題了.

對大部分的國人而言東部人如何回家從來就不是怎麼重要的事.

靈魂守衛

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168樓

2010-10-28 2:28

PandaTsai wrote:
瑞士汽車坐火車
...(恕刪)

瑞士應該是標準軌距吧
而台灣是使用窄軌，兩者先天條件就有所不同了
台灣鐵路車廂基本上已經被限制只能向哪些國家購買了
因為若是要參考其他國家做法前，得先考慮鐵路系統是否與台灣相同

Luisc

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169樓

2010-10-28 2:33

acbc wrote:
蘇花高要建當然OK

不過請用東部人的稅收來建反正是為了東部人要回家嘛.....

如果要用全國的稅收來建那蘇花高就不是只是東部人的問題是全國人的問題了.

對大部分的國人而言東部人如何回家從來就不是怎麼重要的事.

"XX高(XX請自行代入.例:中山)要建當然OK

不過請用XXX人的稅收來建(XXX請自行代入.例:天龍國、丁丁國) 反正是為了XXX人要回家嘛.....

如果要用全國的稅收來建那XX高就不是只是XXX人的問題是全國人的問題了.

對大部分的國人而言 XXX人如何回家從來就不是怎麼重要的事."

好吧~我向各位承認這真的不是我真正的思想，因為如果我真的這麼想，那我想我應該是NC了
因為就我的觀念而言，如果以上成立，那不知道有幾個縣市有能力負擔自身範圍內的所有的交通、公共措施，而如此行事，中央政府又還有什麼存在的價值?其實這棟樓最大的意義應該不是在正方或反方誰辯贏了，而是它展現了人性的自私、愚蠢、自大與無知，當然，還有就是它真的是很有笑點.

因為人在展現自私、愚蠢、自大與無知時特別好笑

文包

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170樓

2010-10-28 4:53

acbc wrote:
蘇花高要建當然OK

不過請用東部人的稅收來建反正是為了東部人要回家嘛.....

搞不懂了....這是認真的? 還是反串搞笑阿?

為什麼要花400億建蘇花高 不一年花個幾億元補助台鐵台北花蓮路段???

為什麼要花400億建蘇花高不一年花個幾億元補助台鐵台北花蓮路段???