Bullshit wrote:
不然要測多久才夠呢?? 封起來測到2012 再讓皇上再剪綵好了
當初用不同系統的決策一開始就是錯誤, 誰來承擔後果??
就是讓你們這些高尚的台北市民來當白老鼠嚕
然後一堆人現在才在吠中運量太擠, 中運量是誰決策的??
至於馬纜, 不對, 是貓纜, 大家買單, 誰來負責??
Mr. 余文已經在牛棚熱身了, 隨時可以出來救援
sorry.......我不是台北市民，我也沒在搭木柵線。
馬那種不沾鍋的的處世態度其實我也看不是很愉快。
反正不管怎麼做顏色不對就是會被罵。
連余文救主這種政治戲碼都可以搬出來跟捷運問題扯在一起。
顏色真是明顯。
用高運量地下化蓋很久：怎麼蓋那麼久～～～～，馬要負責。
用高運量不能跟木柵線接駁：他x的，怎麼不能跟木柵線一線到底，馬要負責。
用高運量高架只能走大馬路：圖利特定人士，馬要負責。
用高運量地下化：怎麼可以從民宅下方穿過，房子倒了怎麼辦，馬要負責。
不用馬特拉系統，一個是已經跟馬特拉鬧翻了你還要找他來蓋？況且馬特拉已經被
西門子收購，也沒有在做這套系統，即使找西門子來做也是不同系統。
不用高運量也是因為路線上幾乎沒有可以讓重運量列車轉彎的空間。
重運量的車廂長度比中運量的長度長很多（20m），轉彎半徑的需求自然大很多。
而且剛軌轉彎時的震動跟噪音比膠輪系統吵很多。
不過講這麼多，綠色那邊的還是可以雞蛋裡挑骨頭。
羅比 wrote:
是嗎? 那之前好幾個月星期六日 給他試車 都試假的嗎?..(恕刪)
原來一個大型系統只要測8天10天就可以確定沒問題喔？
那微軟一個os beta一年多是傻了嘛？
有人說大概又是掉訊號，車子fail safe啟動 緊急煞車 ......
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作者: andy199113 (中川翔子最高!!) 看板: Gossiping
標題: [爆卦] 今天早上木柵線六張犁站發生狀況...
時間: Wed Jul 15 11:44:51 2009
※ [本文轉錄自 MRT 看板]
作者: andy199113 (中川翔子最高!!) 看板: MRT
標題: [閒聊] 今天早上木柵線六張犁站發生狀況...
時間: Wed Jul 15 11:39:40 2009
第一次從內湖線大直站搭到動物園站，就發生狀況，我真幸運...
今天早上8:35左右，快進六張犁站停靠的時候，很誇張很誇張，
整列捷運突然緊急煞車，
乘客被這突如其來的煞車撞成一團，還好都沒人受傷，
接著到了六張犁站，完全不停靠車站，停了大概有一至兩分鐘左右，
想出去的乘客無法出去，想搭車的乘客無法進來，
很多人臉上感覺都不太高興，等待的時間開始有點不爽，
結果列車只好不停靠六張犁站，直接開到下一站麟光站，
並在開往麟光站途中有廣播，說什麼列車停靠有問題，
請在麟光站再回搭至六張犁站，廣播途中我那車廂還有人在抱怨，
到站之後，原本要到六張犁的乘客，都氣呼呼的下車，
之後列車到動物園站途中都沒事這樣...
到底怎麼會有這種突然煞車的問題阿?
謝謝
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