jason_cas wrote:
所以我還是認為公車才是目前台灣北高以外最佳的捷運選擇. 我們真的該低頭向大陸學習, 大陸廈門, 蘇洲, 哈爾濱, 杭州等等我去過的二線城市, 其實都沒有像樣的捷運, 都是利用綿密的公車路網去跑. 廣州上海等一線大城地鐵比台北發達, 也是利用大量的公交系統去補足地鐵到不了的地方. 尤其是廣州非常值得我們學習, 公車有專用道, 班次在尖峰時間幾乎像在排隊一樣等著進站載客. 使用的公交車也是低底盤, 高運輸設計的天然氣車, 非常適合在市區裡跑. 反觀我們, 沒有一個地方政府想改善公車系統, 只是想著花大錢蓋捷運. 這是真的為人民著想嗎? 還是妄想在捷運站題上自己的名字? 台灣的政客在我看來遠比不上大陸一線大城官員有遠見.
1.台灣只有北高有捷運，而不是你說的到處都有捷運
2.低底盤公車一定好？那跟那些要糖吃的人有何不同？低底盤公車隨著普及，缺點也一一浮現，座位太少.造價高，不知道好處在哪裡，為了一天不到一成的身障人口使用低底盤公車，實在不足取，拿怪大廠如HINO.五十鈴等等都不願意做低底盤公車的底盤
3.我同意改善公車做法，但是政府上上下下有沒有重視過？以台南來講，台南到玉井綠幹線公車要價119元，比平常日統聯台南到台中還貴，不親民票價如何吸引乘客改搭公車？
jason_cas wrote:
所以我還是認為公車才是目前台灣北高以外最佳的捷運選擇. 我們真的該低頭向大陸學習, 大陸廈門, 蘇洲, 哈爾濱, 杭州等等我去過的二線城市, 其實都沒有像樣的捷運, 都是利用綿密的公車路網去跑....(恕刪)
中國其他城市我不知道，但廈門有BRT丶蘇州丶杭州有MRT地鐵喔。
kn4624 wrote:
日本很多地方值得台灣學習
但拿來批評台灣就很好笑
你們是有為台灣貢獻什麼嗎？
網上很多言論真的就是只會吵著要糖吃
台灣要進步都是別人和政府的責任
只會吵著要糖吃還美其名叫比好不比壞
這些人即使出生在日本
大概也會說
機車這麼方便
台灣的城市甚至小鎮都有很多機車
日本這麼大卻做不到
政府還補助大眾運輪
真是帶頭作最壞示範
機車方便可以到捷運公車難以到達的地方
日本只會蓋電車
大陸只會發展公車網
我看日本和大陸的政客都不如台灣小鎮的官員
自我感覺良好只會阻礙台灣進步：
台灣已經輸了日本甚至東南亞不少：
捷運-有機車就好，何必蓋捷運？
4G行動上網-連非洲部分國家都有了，台灣停滯中，居然還有人夠用寬頻網路－
1000M寬頻網路-夠用就好，何必1000M
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